Grundbestückung Vergaser

seaka · Beitrag von **seaka** » Mi 20. Apr 2011, 14:58

Hi,
was ist eigentlich der Unterschied zwischen einem DP und einem DQ Düsenstock ?

Ehemaliger User 7 · Beitrag von **Ehemaliger User 7** » Mi 20. Apr 2011, 15:11

@ seaka

suchst Du, findest Du, guckst Du

Unterschied zwischen DQ und DP

pehaha · Beitrag von **pehaha** » Mi 20. Apr 2011, 17:09

Und der Buschfunk meldet, von den DP sollte man die Finger lassen.

seaka · Beitrag von **seaka** » Mi 20. Apr 2011, 22:06

@ Ducati
Danke

Parity · Beitrag von **Parity** » Mi 20. Apr 2011, 22:16

Original von Toni
Am Wochenende in Oschersleben beim ADAC sind viele Motoren mit DQ 171 HD 175 und K28 noch fest gegangen,
Meiner leider auch.
Luftdruck 1020, 14 Grad und 20% Sauerstoff 72 Meter
Die Meisten sind dann DQ 172 HD 180 mit K28 gefahren...

In dem Thread ist mit den Düsenstock-Bezeichnungen aber der Wurm drinne.

@Toni: Also ich behaupte mal in einen DQ171/172 bekommste keine K28 reingesteckt....

Nicht das es den gäbe, aber gemeint ist sicher ein 271/272.

Parity

Toni · Beitrag von **Toni** » Mi 20. Apr 2011, 22:28

Ja da war der Fehlerteufel drin. Natürlich 271

tarnschneider · Beitrag von **tarnschneider** » Di 26. Apr 2011, 20:05

hier die kerze am morgen bei 17 ° C, düsenstock DQ 271, HD 175, 2 clip von oben

tarnschneider · Beitrag von **tarnschneider** » Di 26. Apr 2011, 20:07

kerze am mittag 15:20 uhr, 25°C
selbe bedüsung

tarnschneider · Beitrag von **tarnschneider** » Fr 29. Apr 2011, 23:30

ist denn die k98 fetter oder die k28?

Birel-TM · Beitrag von **Birel-TM** » Sa 30. Apr 2011, 02:43

K98 2te Kerbe von oben - DQ269 - HD175
K28 1 bis 2te Kerbe von oben - DQ268 - HD165

Drehzahlen sollten bei 9000upm konstant bleiben auf dem Bock d.h nicht von selbst hochdrehen oder ruckeln ... ist das der Fall auf die Strecke und fahren ... maximal ne Runde unter Volllast dann das Kerzen und Kolbenbild kontrollieren

gruss