Honda GX 620 wie ausschalten ?

[Ehemalier]

Bist du sicher, daß das beim V2 auch so ist? Auf der Zeichnung im Datenblatt ist ein "Oil PRESSURE Switch" in Höhe mittig der Kurbelwelle eingezeichnet. Wäre das ein Oil LEVEL Switch, müsste die Kurbelwelle Halb in Öl liegen, mal abgesehen davon daß da während des Betriebes dieser Ölstand gar nicht zu messen wäre. Deshalb geh ich mal davon aus, daß hier ne Ölpumpe verbaut ist. Wenn man dann den Motor waagerecht einbaut und nicht immer im Kreis fährt sollte das eigentlich auch so funktionieren. Vielleicht antwortet ja noch einer von denen, die so einen Motor bereits verbaut haben..
Allerdings muß der doch auch angeschlossen werden, egal ob Level oder Pressure.
Ist es entgegen der Bezeichnung ein Level-Schalter, nimmst du das Kabel was daran angeschlossen wird und legst es über einen Schalter an Masse. Schalter ein = Motor aus.
Ist es ein Öldruckschalter, machste ne Lampe dran oder läßt ihn leer.
Mein Tip: Besorg dir nen Schaltplan.

[SLR McLaren]

Hallo,

Ja ein Schaltpaln ist jetzt nicht mehr zu umgehen. Ich blicke nicht mehr durch, was wie angeschlossen werden muss.

Ich stehe mit der Elektronik auf Kriegsfuß. Und davon hat der Motor reichlich. Ohne Schaltplan wird man es nicht richtig anschleißen können.

Mit der Lampe an den Ölsensor das ist eine super idee. Er geht nicht aus aber ich sehe, wenn er etwas meldet.

Ja die Kurbelwelle müsste im Öl liegen soweit ich weiß.
Das Öl wird oben über dem Zylinder eingefüllt.

Bei dem gx 390 ist es ja anders. Da liegt die Welle nicht mehr im Öl. (siehe Bild)

Wo bekomme ich einen Schaltplan her ?

[Parity]

Ich kenne das halt von den kleineren 4T so. Ich hatte meine Antwort nur darauf bezogen:

Original von offroader
Bendenke das das ein industriemotor ist : sprich du musst schwallbleche und am besten ne zentrifugalschmierung einbauen und den ölstandssensor abmachen. Beim beschleunigen schaltete der bei mir immer den motor ab .

[SLR McLaren]

Ja genau, aber bei dem gx 620 wird das Öl oben eingefüllt. Also ich meine ich fahre ja jetzt nicht so wild immer um Kurven das müsste hinhauen wenn er wirklich eine Ölpumpe hätte. Also ich rase ja nicht so, wie ihr auf der Strecke um die Kurve.

Hat jemand einen Schaltplan zu dem Motor ??



Danke

[SLR McLaren]

Achso sry.

In der Anleitung habe ich einen Schaltpaln gefunden.

Ich lade das Bild später hoch.

Danke

[SLR McLaren]

So also hier sind die beiden Schaltpläne.

Ich steige da nicht mehr so ganz durch. Es sind ja 2 Schaltpläne. Ich weiß nicht genau, was welcher ausdrückt.


Also hier sind die beiden Schaltpläne aus der Anleitung.

[offroader]

Hab grad gesehen das der motor auch einen ölfilter hat demnach müsste er tatsachlich eine ölpume haben .dan were die sache überflüssig . ist mir leider beim ersten man nicht aufgefallen .*sorry*. lad mal noch bilder vo deinem kart hoch würd mich mal interresieren wie du so mansche probleme gelöst hast .

mfg offroader

[SLR McLaren]

Ja ich habe leider noch keine Bilder gemacht.

Ich hoffe aber, dass es in 2 Wochen fertig gebaut ist und dann mache ich hier Bilder rein.

Hast du denn Bilder von deinem ?


Aber jetzt nochmal zur eigentlichen Frage wie man ihn ausschaltet.

Kann man das anhand des Schaltplanes erkenen, oder hat es doch etwas mit dem Modul an der Seute zu tun ?

Also wie da das Kabel anschließen, dass zum Kill-switch geht ?


Danke

[Ehemalier]

Das Kabel, was oben bei (N) rauskommt, mittels Schalter gegen Masse (Gehäuse) legen. Dann isser aus.

[SLR McLaren]

Okey gut,
Wäre es das Kabel, was ich auf dem Bild mackiert habe ?






Danke




SLR McLaren