"Ratlos, langsamer bei gleichem Setup"

[ThunderCat]

So, nun hat mich mein Rotax Max völlig Ratlos gemacht :rolleyes:

Es ist so,

Ich fuhr das freie Training. Alles gut der Motor lief top.

So und nun das unerklärliche, auch für einige Rotax Spezialisten die vor Ort waren.

Ich fuhr bei gleicher Düse,Übersetzung,Klicks, Temperatur, Luftdruck usw.
Also alles absolut gleich, eine halbe Sekunde langsamer.

Mir fehlten sage und schreibe 350 Umdrehungen.
Auspufmatte neu, Auspuffrohr neu, Vergaser sauber und einwandfrei.
Membrane neu, Auslassschieber sauber usw.

Und wie gesagt alles gleich.

Wie könnt ihr mir das erklären ?

Bin völlig ratlos und für die restlichen Rennen wird es dann eng.

[Ehemalier]

Chassis. Mit zunehmendem Gummi und Temperatur erhöht sich der Grip. Da muß man das Setup anpassen damits aus den Kurven raus nicht klemmt.

[Atom1kk]

jep, je mehr gummi auf der piste liegt, desto schwieriger wird es für das chassis bei gleichen einstellungen aus der kurve raus zu kommen. da muss man teilweise grip auf der HA abbauenl. sonst fehlt es an dem endspeed. du merkst es beim max weil der obenrum sehr stark an leistung verliert.

PS in welchem drehzahlbereich war das

[ThunderCat]

Also er drehte sonst 13650 und dann nur noch 13000 ...

Wie nehme ich den Grip hinten raus ?

Ist ein CRG Road Rebel, stabi hinten raus, Reifenbreite 139cm

[Ehemalier]

140cm, chassis tief, Sitz tief, weiche Achse, Achse absägen auf 1000mm, kurze Radsterne, Magnesiumradsterne, Mittellager lösen, zusätzliche Sitzstreben lösen, Klemmschrauben lösen um nur einen Teil zu nennen. Man kann aber auch über die Vorderachse arbeiten.
Das ist recht umfangreich und am besten durch überlegen und ausprobieren hinzubekommen.
Ach ja, zwischen 13650 und 13000 liegen 650 und nicht 350 Umdrehungen. Ist hier jetzt egal, aber wenn du an der Bahn mit der selben Toleranz arbeitest wird das nie was

[ThunderCat]

Sorry,
dass war ein Tipfehler, es sollten 13300 sein.

[Ehemaliger User 4]

Sorry das ich mich da einmische aber was hier teilweise für Sprüche raus gehauen werden "aber wenn du an der Bahn mit der selben Toleranz arbeitest wird das nie was"
Irgendwie stellt sich da einem die Frage ob man überhaupt noch einen Beitrag schreiben oder auf einen antworten soll.
Vielleicht sollte man erst fragen ob es ein Tippfehler war und nicht gleich anfangen Erbsen zu zählen.


Darkwing

[Ehemalier]

Gib mal lieber nen Tipp zur Sache, das wär' hilfreicher.
Ist doch so, wenn ich eine Situation beschreibe und Hilfe möchte kann die Hilfe auch nur so gut sein wie die Beschreibung des Problems es zuläßt. Für mich macht es bei uns an der Bahn schon einen Unterschied, ob am Ende der Geraden 12650 oder 12350 U/min anliegen. Mit einen "Tschuldigung, falsch abgelesen" macht man die fehlende Zeit dann auch nicht wieder wett, wenn daraufhin falsch übersetzt wurde.
Wie ich auch schon schrieb, in diesem Fall egal aber grundsätzlich sollte man korrekte Infos liefern. Oder liege ich da falsch?

[Ehemaliger User 4]

Korrekte Info sollte man liefern.
Aber man kann sich auch mal vertippen.
Nen Tipp? Wurde doch alles bereits gesagt. Bahn mehr Grip, Drehzahl runter bzw. langsamere Rundenzeiten.
Nur. Darauf muss man erst mal kommen. Meistens sucht man ja erst einmal am Motor. Den Fehler haben wir auch schon gemacht und an das naheliegenste nicht gedacht.


darkwing

[Ehemaliger User 7]

Man merkt wohl heute die Temperaturen.

In welchen Bereich dürfen wir diesen Thread denn verschieben ?
Da bin ich nun etwas "ratlos".

Hier ist er jedenfalls falsch, da die Ursache sicher nicht beim Motor zu finden ist.