
Ich bin da ja qualitativ orientiert. Wenig und schnell (<- wobei auch nicht wirklich)
Aber wie gesagt der normale Hobbyfahrer kriegt sowas nicht drauf. Deshalb vorm Motorkauf mal realistisch an die Nase fassen, dann weiß man was man braucht. Ich bin noch immer der Meinung, dass das teuerste die Reifen sind und nicht die Revision. Das ist beim Schalter übrigens auch nur das Pleuel, der Kolben, die Lager und Bolzen und Kupplung. Das Getriebe lebt ewig.