K55 Loch im Kolbenboden

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » So 23. Jul 2006, 22:53

Frage an die Iame Komet K55 fahrer: ich hab mir ein loch in den Kolbenboden gebrannt. Was war falsch. Man munkelte dass meine Zündung falsch eingestellt war. Zu mager gefahren bin ich an und für sich nicht.

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » Mo 24. Jul 2006, 11:46

da fällt mir ein: der zweite punkt der bei dem motor neben dem falschen zündzeitpunkt nciht stimmte: die ansaugblase (ansauggeräuschdämpfer) hat zwei 29mm durchlässe und ich hätte mit 22ern fahren sollen.
also zuviel luft, aber ich dachte der vergaser nimmt sich soviel er braucht und regelt das selber

Sixpack · Beitrag von **Sixpack** » Mo 24. Jul 2006, 14:29

die zündung wirds gewesen sein, bin lange mit K55 rewnnen gefahren (da war das nch die POP klasse) wenn er zu mager gewesen wäre wär die ruckezuck der motor fest gegangen! vergaserflasche is uninteressant, denn zuviel luft gibts nicht, nur zu wenig benzin

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » Mo 24. Jul 2006, 16:00

vielen herzlichen dank

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » Mo 24. Jul 2006, 16:08

da fällt mir ein: wir kommen nie über 15000 u/min. kann das sein dass unser flexrohr am auspuff zu lang ist. ich hab gehört es sollen 3 wicklungen sichtbar sein. bei uns sind es doppelt so viele

roschdworschd · Beitrag von **roschdworschd** » Mo 24. Jul 2006, 16:12

viel mehr wird der auch nicht drehen....

krubelwelle · Beitrag von **krubelwelle** » Mo 24. Jul 2006, 21:18

das heisst, mein k55 wird nicht mehr als 15000 drehen? ja so ein scheiss.
ich will 22000! mit welchem geht denn das? ital system?
ich steh voll auf luftgekühlte "alte"...

Kimster · Beitrag von **Kimster** » Mo 24. Jul 2006, 22:59

Ich glaube nicht das Luftgekühlte "alte" das machen..un wenn ja machen sie es nit oft

TM86 · Beitrag von **TM86** » Mo 24. Jul 2006, 23:18

nee die bekommen das nicht hin. das geht nur mit wassergekühlten und selbst das geht nur ganz knapp. das machen die fast nicht mit. schaffen nur die guten dkm motoren

roschdworschd · Beitrag von **roschdworschd** » Di 25. Jul 2006, 00:27

Das geht auch mit alten, luftgekühlten. Wir haben damals in der FSA auch 22.000 erreicht. Allerdings dann mit den größeren Vergasern...und gaaanz kurzen Revisionsintervallen. Das war aber was völlig anderes als ein K55 !!

Einen K55 wirst Du allerhöchstens auf 16.000 bringen. Mehr macht der 15-PS-Oldtimer nicht mit. Noch nicht mal ohne Kette. Egal was Du da für einen Vergaser dran machst, oder sonst was dran fummelst.