kartfahrer-forum.de

Das ist normal ! Wenn die Kupplung im Fahrbetrieb aufgeht merkst du nichts mehr davon. Mit dem 11er Ritzel war das bei uns auch nicht anders.
Alles im grünen Bereich.

Ich denke auch,Vertrag mit Dunlop hin oder her, wenn man eine neue Klasse erfolgreich starten möchte kann man nicht auf anderen, auch noch härteren Reifen fahren. Wir fahren ADAC und hätten bei gleichen Reifen das ein oder andere DMV-Rennen als Training genutzt. Es sind nicht nur die härteren Slicks ...

Laut Rotaxreglement 2010 muß folgendes eingehalten werden :

Vergaser 8.5 Schwimmer 3.6 Leerlaufdüse u. Einsatz 60

Vergaser 12.5 Schwimmer 5,2 Leerlaufdüse u. Einsatz 30

Nur diese Kombinationen sind bei Veranstaltungen wie der RMC oder DMV zulässig.

Ich hätte das Startgeld doch preiswerter als in der RMC erwartet. Ist aber nicht der Fall.
Wenn sich jetzt alle Rotaxfahrer statt auf 2 Rennserien nun auf 3 verteilen werden die Starterzahlen leiden , oder ?

Meine Mojos D2 ca. 50 % haben 86,8 cm !

hier der direkte link zum Intrepid-Setup :

http://www.intrepid.it/pdf/Setup_Intrepid_2009.pdf

Zash = ich kann dir nur recht geben !

mistered = wir haben keine Angst vor einem Urteil. Wenn du es nicht weißt : für einen Protest muß man erstmal Geld auf den Tisch legen, und das will ich nicht. Und nach dem Gespräch mit der Rennleitung bin ich entsetzt genug und sehe keinen Sinn darin die Sache ...

Tut mir leid bora33, das ist nicht richtig !!
Meine Pilotin weiß genau wie man startet. Der Rennleiter hat ihr vor dem Start gesagt das sehr langsam auf die Ziellinie zugefahren werden soll und der Start erst mit dem grünen Licht erfolgen darf und vorher nicht beschleunigt werden soll. Und das Tempo ...

Wenn man in Hahn bei den Junioren nach dem ersten herben Unfall im Prefinale ( meine Pilotin wurde auf Pole vor der Startlinie umgedreht und in die Reifenstapel geschossen - Der Verursacher auf Wildkart wird trotzdem gewertet und rückt in der Meisterschaft auch noch einige Plätze vor) das Rennen ...