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aaarrrrrggggggggghhhh.

Immer passt irgendwas nicht.

Warum passt das 77er Kettenblatt nicht auf mein Chassis? Dieses blöde Querrohr da ist im Weg. Ansicht von oben.

Der Motor ist ein B&S mit dem Ritzel innen (219er).
Chassis ist ein Birel. ICA/J-ICA.

Langsam verzweifel ich. ISt das vielleicht ein falsches Chassis? Nur für 2-Takter. oder 4-Takter mir 428 Ritzel? Das passt nämlich, ist ja auch viel kleiner mit 30 Zähnen.

[img]http://www.becky-records.de/images/Ritzelproblem.JPG[/img]

Hallo,

da die meisten Chassis für Motoren mit Rechts-Abtrieb gebaut wurden, dürfte doch das Problem eigentlich klar sein.

Hier bleibt nur der Griff zu einem anderen Motorkonzept!

Gruß,

Ragnar

Oder ich baue eine Kupplung mit 428er Teilung ein, und fahre dann vorne ein 8er und hinten ein 30er Ritzel?

Anstelle vorne 17 und hinten 70.

Müsste passen, oder?
HAt jemand eine passende Kupplung zufällig übrig?

Slam

Hallo,
das paßt nicht. Sieh den Tatsachen ins Auge, Rahmen und Motor passen nicht zusammen. Also anderen Rahmen oder die Strebe versetzen. Letzteres ist aber auch nicht unbedingt empfehlenswert. Ich kenn das.
Gruß
edgar

Tja, dann wohl eher anderen Motor.....


Mal schauen.

gute idee, aber die meisten 4-Takter haben Innenantrieb und somit taucht das gleiche Problem auf, besonders wenn sie höher drehen.
Viel Erfolg
edgar

Ne, dann eher ein 100er oder 125er und wassergekühlt.

das selbe problem hab ich bei meinem gx390 auch gehabt. ich hab dann diese strebe und die feste sitzhalterung komplett rausgeflext, und durch ein neues rohr und eine lose sitzstrebe ersätzt.

gefahren bin ich damit aber seitdem noch nicht.

ich wüsste nicht, dass es für eine trockenkupplung ein 8er ritzel gibt. soweit ich weiß, ist ein 10er das kleinste.


andreas

Standard ist bei B&S wohl 17 zu 70.

Dann müsste doch bei einem 10er Vorne, hinten ein 41er dran, bei gleicher Übersetzung, oder?

Wenn das ein World Formula Motor ist, kann am vorne nicht kleiner als 16 werden.