kartfahrer-forum.de

Hillllllfeeeeee !!
hab versehendlich den beitrag gelöscht !!! klatschgegenkopf !!! sorry !!!!
gruß mausmolch






ich trink lieber ne cola

Ups hab den Thread garnet gesehen. Sorry das ich nochmal den gleichen im Motorenbereich aufgemacht habe. geht um den selben Freund bzw. Motor.

mfG Bernd

habt ihr schon was gefunden (ich kenne den Motor nicht)?

hallo willi,
ja haben schon was gefunden! wir haben beim deutschen hauptimpoteur nachgefragt, normal kostet eine kurbelwelle für den motor rund 400€, aber da dieser motor auf karts ein exot is, haben wir mit simmerringe und sowas nur 190€ bezahlt! naja, es war net ganz richtig geschriben, es wird kohler geschriben! nur leider haben wir jetzt ein anderes problem, da es ein rasenmähermotor ist, von so einem zu aufsitzen, dachte wir bei einem händler, der könnte das einstellen! leider net! die kiste hat normal 45PS, aber im mom nur 5 oder so! das einziege was is, der krümmer fängt an zu glühen!
mfg. rainer

>>> das einziege was is, der krümmer fängt an zu glühen! <<<

...kenn mich mit den Kohler nicht aus, aber das könnte darauf hindeuten, daß eine Nockenwelle mit extremer Überschneidung und die nicht zum Motor passt, drin ist. Oder sie ist nicht richtig mit der Kurbelwelle synchronisiert. Schau mal nach eventuellen Markierungen...
Wenn der auch wie die Honda so einen Start-Mechanismus für das Auslaßventil hat könnte es auch daran liegen, daß dieser nicht richtig funktioniert und das Ventil nach dem Starten nicht ordnungsgemäß schließt.
...

Liegt wahrscheinlich an falscher Synchronisierung, Aber was sich manchmal Spezialist für solche Motoren schimpft. Der geht jetzt ins Kartodrom in Paderborn (falls es jemand kennt). Weil die haben wirklich Ahnung von dem Motor.
Nockenwelle ist immer noch die selbe wie vorher drin.

Aber Start Mechanismus? Erklären mal bitte genauer ?

@xtreme:

Beim Honda ist an der Nockenwelle am Nocken für das Auslaßventil so ein Mechanismus. Wenn Du mal eine in der Hand hast, dann siehst du das. Ist ein Hebel mit einer Feder und einem Fliehgewicht.
Sinn und Zweck des Dinges ist es das Auslaßventil beim Startvorgang leicht anzuheben, es schließt also nicht komplett. Damit verringert sich die Kompression wärend dem Startens. Ohne einen solchen Mechanismus würde man es kaum schaffen den Motor mit dem Seilzugstarter anzuwerfen ohne daß es einem die Hand zerreißt
Viele Industriemotoren haben sowas. Weiß aber nicht, ob Eurer das auch hat.

Nein das hat der Kohler mit Sicherheit nicht, jeder der sieht wie der das Ding an schmeißt glaubt mir das sofort ( einer muss sich rein setzen und ein 2. nimmt ne Eisenstange wickelt die um den Seilzug und reißt , das sieht echt brutal aus)