Eberth Ölbadkupplung Probleme
Verfasst: 21.07.2026, 23:19
Hallo zusammen,
ich habe ein hartnäckiges Problem mit meiner EBERTH Ölbadkupplung in meinem selbstgebauten Offroad Buggy / Kart
und hoffe, ihr könnt mir helfen.
ZUM KART:
- Motor: EBERTH 15 PS Benzinmotor (OHV, 4-Takt)
- Kupplung: EBERTH Ölbadkupplung, 25mm Eingangswelle, 15 PS nominal
- Kettenantrieb: 13er Kettenrad (Motor) zu 42er Kettenrad (Achse) = Gesamtübersetzung 1:3,23
- Kupplungs-interne Reduktion: 2:1
- Gesamtgewicht: 250 kg (Kart + Fahrer)
DAS PROBLEM:
Erste Phase:
- Beim Start zieht die Kupplung für 4-5 Minuten sehr gut
- Danach bricht die Leistung plötzlich zusammen
- Motor dreht frei hoch, das Kart beschleunigt aber gar nicht mehr
- Das Kupplungsgehäuse wird extrem heiß
- Das Öl wird schwarz und riecht verbrannt/oxidiert
- Das ursprüngliche Öl war API SJ 10W-40 - offensichtlich viel zu schwach
Zweite Phase (nach Ölwechsel):
- Altes schwarzes Öl komplett ausgespült
- Neue Ölbadkupplung-Scheiben + Trommel als komplettes Set gekauft (von Amazon, gute Qualität)
- Neues Öl: Castrol GTX UltraClean 10W-40 A3/B4 (ACEA-zertifiziert)
- Erste Testfahrt: Super! Kupplung greift perfekt, zieht sehr gut
- Nach ca. 20 Minuten Fahrt mit häufigen Anfahrten/Stops: Wieder kaputt
- Das neue gute Öl ist auch wieder schwarz und riecht verbrannt/faulig
- Kupplung greift nicht mehr durch
WAS ICH BEREITS PROBIERT HABE:
1. Öl von API SJ auf Castrol GTX A3/B4 gewechselt
2. Kupplungsscheiben + Trommel komplett erneuert (neuer Satz)
3. Kupplung überprüft - keine Beschädigungen
4. Externe Kontamination ausgeschlossen (Kupplung sitzt direkt am Motor)
MEINE THEORIE:
Die EBERTH 15 PS Ölbadkupplung ist wahrscheinlich für 250 kg Gesamtgewicht unterdimensioniert.
Mit häufigem Anfahren und Bremsen muss die Kupplung ständig rutschen, um 250 kg zu beschleunigen.
Das erzeugt extreme Reibungshitze (wahrscheinlich über 150-180°C) und das Öl oxidiert einfach zu schnell, selbst wenn es gut ist.
MEINE FRAGEN AN EUCH:
1. Ölwahl:
- Ist 10W-40 A3/B4 Motoröl wirklich die beste Wahl für diese Kupplung unter extremer Last?
- Hat jemand Erfahrung mit Castrol Hyspin AWS 32 oder Shell Tellus S2 VE 32 in einer Ölbadkupplung?
- Welches Öl würdet ihr für so eine hohe Belastung nehmen?
2. Dimensionierung:
- Für welches Gewicht ist die 15 PS EBERTH Ölbadkupplung eigentlich ausgelegt?
- Ist 250 kg zu viel dafür?
- Hat jemand eine 20 PS oder 25 PS EBERTH Kupplung probiert? Gibt es Ölbadkupplung für 20Ps?
3. Betriebserfahrung:
- Hat jemand ähnliche Probleme mit Ölbadkupplungen bei schweren Lasten?
- Wie geht ihr damit um?
- Gibt es andere Lösungen als eine größere Kupplung zu kaufen?
4. Alternativen:
- Würde ein CVT-Getriebe statt Ölbadkupplung besser funktionieren?
- Hat jemand CVT in einem Go-Kart mit 250 kg und 15 PS verbaut?
- Welche anderen Kupplungstypen gibt es für diese Anwendung?
ICH FREUE MICH AUF EURE TIPPS!
Ich möchte dieses Kart zum Laufen bringen und würde gerne von eurer Erfahrung lernen.
Hat jemand ähnliche Probleme schon gelöst?
Danke schon mal für eure Hilfe!
Grüße,
Noah
ich habe ein hartnäckiges Problem mit meiner EBERTH Ölbadkupplung in meinem selbstgebauten Offroad Buggy / Kart
und hoffe, ihr könnt mir helfen.
ZUM KART:
- Motor: EBERTH 15 PS Benzinmotor (OHV, 4-Takt)
- Kupplung: EBERTH Ölbadkupplung, 25mm Eingangswelle, 15 PS nominal
- Kettenantrieb: 13er Kettenrad (Motor) zu 42er Kettenrad (Achse) = Gesamtübersetzung 1:3,23
- Kupplungs-interne Reduktion: 2:1
- Gesamtgewicht: 250 kg (Kart + Fahrer)
DAS PROBLEM:
Erste Phase:
- Beim Start zieht die Kupplung für 4-5 Minuten sehr gut
- Danach bricht die Leistung plötzlich zusammen
- Motor dreht frei hoch, das Kart beschleunigt aber gar nicht mehr
- Das Kupplungsgehäuse wird extrem heiß
- Das Öl wird schwarz und riecht verbrannt/oxidiert
- Das ursprüngliche Öl war API SJ 10W-40 - offensichtlich viel zu schwach
Zweite Phase (nach Ölwechsel):
- Altes schwarzes Öl komplett ausgespült
- Neue Ölbadkupplung-Scheiben + Trommel als komplettes Set gekauft (von Amazon, gute Qualität)
- Neues Öl: Castrol GTX UltraClean 10W-40 A3/B4 (ACEA-zertifiziert)
- Erste Testfahrt: Super! Kupplung greift perfekt, zieht sehr gut
- Nach ca. 20 Minuten Fahrt mit häufigen Anfahrten/Stops: Wieder kaputt
- Das neue gute Öl ist auch wieder schwarz und riecht verbrannt/faulig
- Kupplung greift nicht mehr durch
WAS ICH BEREITS PROBIERT HABE:
1. Öl von API SJ auf Castrol GTX A3/B4 gewechselt
2. Kupplungsscheiben + Trommel komplett erneuert (neuer Satz)
3. Kupplung überprüft - keine Beschädigungen
4. Externe Kontamination ausgeschlossen (Kupplung sitzt direkt am Motor)
MEINE THEORIE:
Die EBERTH 15 PS Ölbadkupplung ist wahrscheinlich für 250 kg Gesamtgewicht unterdimensioniert.
Mit häufigem Anfahren und Bremsen muss die Kupplung ständig rutschen, um 250 kg zu beschleunigen.
Das erzeugt extreme Reibungshitze (wahrscheinlich über 150-180°C) und das Öl oxidiert einfach zu schnell, selbst wenn es gut ist.
MEINE FRAGEN AN EUCH:
1. Ölwahl:
- Ist 10W-40 A3/B4 Motoröl wirklich die beste Wahl für diese Kupplung unter extremer Last?
- Hat jemand Erfahrung mit Castrol Hyspin AWS 32 oder Shell Tellus S2 VE 32 in einer Ölbadkupplung?
- Welches Öl würdet ihr für so eine hohe Belastung nehmen?
2. Dimensionierung:
- Für welches Gewicht ist die 15 PS EBERTH Ölbadkupplung eigentlich ausgelegt?
- Ist 250 kg zu viel dafür?
- Hat jemand eine 20 PS oder 25 PS EBERTH Kupplung probiert? Gibt es Ölbadkupplung für 20Ps?
3. Betriebserfahrung:
- Hat jemand ähnliche Probleme mit Ölbadkupplungen bei schweren Lasten?
- Wie geht ihr damit um?
- Gibt es andere Lösungen als eine größere Kupplung zu kaufen?
4. Alternativen:
- Würde ein CVT-Getriebe statt Ölbadkupplung besser funktionieren?
- Hat jemand CVT in einem Go-Kart mit 250 kg und 15 PS verbaut?
- Welche anderen Kupplungstypen gibt es für diese Anwendung?
ICH FREUE MICH AUF EURE TIPPS!
Ich möchte dieses Kart zum Laufen bringen und würde gerne von eurer Erfahrung lernen.
Hat jemand ähnliche Probleme schon gelöst?
Danke schon mal für eure Hilfe!
Grüße,
Noah