DD2 Fliehkraftkupplung OK?
Verfasst: 11.04.2026, 23:40
Hallo,
ich habe mir ein gebrauchtes DD2 gekauft und bin heute das erste Mal damit gefahren. Ich hatte schon beim Losfahren das Gefühl, das Kupplung ziemlich schleift und erst bei relativ hoher Drehzahl greift. Ein anderer DD2-Fahrer an der Strecke meinte aber, das sei bei ihm auch, von daher habe ich mir dann keine weitere Gedanken gemacht. Leider fehlt mir der praktische Vergleich, da es ja meine erste Fahrt mit dem Kart war.
Allerdings habe ich jetzt am Abend noch die Daten vom Mychron analysiert und mir Drehzahl vs. Geschwindigkeit angeschaut. Da kommt mir das ganze jetzt wieder sehr merkwürdig vor (siehe Bild - ja, ich weiß, Übersetzung war völlig falsch). Eigentlich würde ich erwarten, dass Drehzahl vs. Geschwindigkeit jeweils eine Gerade für beide Gänge ist. Tatsächlich ist die Drehzahl in den Beschleunigungsphasen bei gleicher Geschwindkeit im höher als beim Bremsen. Ist das ein Zeichen, das die Kupplung Schlupf hat, oder ist das "normal" und ein anderer Effekt (z.B. das die GPS-Geschwindigkeit bei der Messung verzögert ist, oder so was.).
Wäre super, wenn mir ein anderer DD2 Fahrer mit Mychron 5 mir mal die Daten von einem Stint zum Vergleich schicken könnte.
Schöne Grüße
Thomas
P.S.: War mit nicht sicher, ob das Thema besser hier oder in "Datenanalyse" passt...
ich habe mir ein gebrauchtes DD2 gekauft und bin heute das erste Mal damit gefahren. Ich hatte schon beim Losfahren das Gefühl, das Kupplung ziemlich schleift und erst bei relativ hoher Drehzahl greift. Ein anderer DD2-Fahrer an der Strecke meinte aber, das sei bei ihm auch, von daher habe ich mir dann keine weitere Gedanken gemacht. Leider fehlt mir der praktische Vergleich, da es ja meine erste Fahrt mit dem Kart war.
Allerdings habe ich jetzt am Abend noch die Daten vom Mychron analysiert und mir Drehzahl vs. Geschwindigkeit angeschaut. Da kommt mir das ganze jetzt wieder sehr merkwürdig vor (siehe Bild - ja, ich weiß, Übersetzung war völlig falsch). Eigentlich würde ich erwarten, dass Drehzahl vs. Geschwindigkeit jeweils eine Gerade für beide Gänge ist. Tatsächlich ist die Drehzahl in den Beschleunigungsphasen bei gleicher Geschwindkeit im höher als beim Bremsen. Ist das ein Zeichen, das die Kupplung Schlupf hat, oder ist das "normal" und ein anderer Effekt (z.B. das die GPS-Geschwindigkeit bei der Messung verzögert ist, oder so was.).
Wäre super, wenn mir ein anderer DD2 Fahrer mit Mychron 5 mir mal die Daten von einem Stint zum Vergleich schicken könnte.
Schöne Grüße
Thomas
P.S.: War mit nicht sicher, ob das Thema besser hier oder in "Datenanalyse" passt...