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Servus zusammen,
ich bin neu im Bereich Schaltkart und habe aktuell noch Verständnisprobleme beim Thema Vergaser.
Verbaut ist bei mir ein Dell’Orto VHSH 30, und mir fällt es schwer, genau nachzuvollziehen, welche Stellschraube bzw. welches Bauteil welchen Einfluss hat und wie sich Veränderungen im Fahrbetrieb bemerkbar machen.
Mir ist bewusst, dass das Thema sehr umfangreich ist und man problemlos ein ganzes Buch darüber schreiben könnte.
Trotzdem würde ich mich über eine Art Crashkurs freuen, also die wichtigsten Grundlagen, typische Zusammenhänge und Punkte, auf die man beim VHSH30 besonders achten sollte.
Gerne auch Erfahrungswerte aus der Praxis.

Vielen Dank euch schon mal für eure Unterstützung!
Gruß
Rico

Ein guter Einstieg ist das legendäre Dellorto Vergaser Handbuch, siehe Anhang als PDF.

Wenn danach noch Fragen aufkommen, wird man dir hier sicherlich helfen...

Lade dir zum Experimentieren die Jetting for TM App.
Dort siehst du auch sehr gut die Zusammenhänge und vergleichst die dann mit den ganzen Einstellungen hier aus dem Forum.
Dann wirst du merken, dass man eigentlich immer auf so ca.3 Grundbedüsugen trifft.

Dann noch Kolbenbild, unteres Abgas und oberes Abgas beobachten und dementsprechend entweder im ganzen den Düsenstock verringern/erhöhen, Leerlaufdüse und Hauptdüse auf dem Bock anpassen.

Ggf. die Nadel noch anpassen, wenn er im Teillastbetrieb muckt, ansonsten ruhig im Bereich von Clipposition 2...2,5...oder 3 fahren.

Super, vielen Dank euch für die hilfreichen Rückmeldungen.
Das Handbuch schaue ich mir auf jeden Fall in Ruhe an, das ist schon mal ein sehr guter Einstieg. Auch der Tipp mit der Jetting-App klingt spannend das werde ich mir fürs Verständnis definitiv anschauen.
Ich denke auch, dass der Rest mit der Praxis kommt und man vieles erst beim Ausprobieren richtig versteht. Aber mit euren Hinweisen habe ich jetzt einen guten Anhaltspunkt, worauf ich achten muss und in welche Richtung Änderungen wirken.
Danke euch!
Gruß
Rico

Und immer den Grundsatz beachten : Ohne Kraftstoff keine Kraft .

Es gibt Experten die Ausschließlich mit heißer Luft fahren wollen mit Abgastemperaturen jenseits von gut und böse .

Ich habe dir mal den Nadelkalkulator in den Anhang gepackt. Damit kannst du zwar nicht direkt die Bedüsung berechnen, siehst aber, was wo wann einen Einfluss hat (Nadel, Nadelhöhe, Düse, Düsenstock). Leerlaufsystem kann das Ding leider nicht.
Heisst: Du hast irgendein Setup drin und merkst "in der Mitte zu fett". Dann haust du dein Setup in Kurve "Blau" und spielst mit der Kurve "Rot" bist du meinst, so ist es gut.
Um das System zu verstehen, finde ich die Tabelle super. Ist ein bisschen wie programmieren einer Einspritzanlage, nur mit mechanischen Komponenten.
Viel Spaß :-)

Vielen Dank euch beiden für die weiteren Hinweise.
Der Hinweis auf die Grundlagen ist absolut richtig und gut, sich das immer wieder ins Gedächtnis zu rufen. Auch der Nadelkalkulator ist super hilfreich, um das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten besser zu verstehen, genau so etwas habe ich gesucht.
Das hilft mir sehr, systematischer an die Sache heranzugehen und Änderungen gezielter zu bewerten. Danke euch!