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Guten Morgen zusammen….

Ich war gestern das erste mal mit meinem neuen DD2 ( Praga Dragon mit Rotax Evo) auf der Bahn in Teningen.
Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit der Schaltung - Einstellung hat nicht gepasst) liefs wie ein Uhrwerk - kein Vergleich zum Senior pre Evo ) Am
Anfang noch bissle verhalten unterwegs ging’s nach 2-3 Stints schon flott ums Eck

Ich hatte aber dann mit teils extremem rutschig Reifen zu kämpfen - ich bin auf meinem Tony Racer vorher immer die Mojos D5 gefahren, die hatten einwandfrei funktioniert. Aufn DD2 rutschen die aus der Kurfe raus beim beschleunigen im 1 Gang brutal….

Könnt ihr mir sagen, was ich am besten für Reifen nehmen sollte ? Eventuell auch n paar Einstell Tipps fürs Chassis… Hinterache ist grad auf 1,36 eingestellt.. habs grad mal so vom Vorgänger übernommen…

Danke schon mal
Matthias

Für mich kann es da nur eine Antwort geben und die heißt Mojo D5
Das sind die reifen, die in jeder rennserie bei rotax gefahren werden müssen. Nur so kann man mal zeiten vergleichen (und egal welches Niveau, fast jeder guckt mal darauf) und man bekommt dadurch auch immer mal gebrauchte Reifen günstig im Netz.
Wenn du hinten 1.36 im trockenen fährst, weißt du ja schon, wo du ansetzen kannst
Bau erstmal das Standard Setup für trocken ein. Die Hinterachse ist für Regen ganz gut eingestellt...

..dacht mir schon das ich auch auf die 1,40 gehen sollte wie beim Senior.

Was gibts noch einzustellen beim Trocken Setup fürs Praga?

Ich bin mit meinem Max Senior auch die Mojo D5 schon gefahren und mein Kumpel fährt auf dem DD2 auch die Mojo D5, ich fahr ja mittlerweile BEBA BEB, also bei meinem Birel gibt es ja Setup Seiten vom Hersteller, vielleicht kann dir das Praga auch geben.

https://www.birelart.com/page/technical ... ntation_33

Hier findet man die Einstellungen für das KZ und OK Chassis.

Hab da schon was gefunden bei Praga… aber alles auf Englisch

Hat da jemand vielleicht was auf Deutsch .. oder eben mal ein „Grund Setup“ fur trocken…?

Schick mir das mal per whats app.
Ich übersetze dir die wichtigsten Sachen.

Merci Peer …
Kommt

Hallo Zusammen
für mich als (noch) kein Kartbesitzer und Laie/Rookie/Grennhorn/Streckenhindernis ne sau blöde Frage.
Was ich immer so lese, kommen viele Fragen welche Reifen für welches Chassi/Motortyp draufkommen, empfohlen wird usw...

Was ich momentan verstehe: In Rennbetrieb sprich in Wettkämpfen werden die Reifen xy in den xy Klassen im Reglement vorgeschrieben.
Sprich, man darf nur diese draufmachen. Soweit OK

Wie sieht es im normalen Hobby/Fun Bereich aus.
da ist es doch wurscht, welche schwarzen Runden Dinger ich montiere, oder?
Klar, ich muss mit diesen Reifen dann damit klarkommen und ja es geht natürlich für viele um Performance.
Mir geht es jetzt nicht um die Härtegrade weich medium hart extra hart (Reifen die steinhart sind und sich eher der Asphalt abnutzt anstatt der Reifen )
Aber ich kann doch z.B auf ein DD2 irgendein Hersteller wählen, der was mir gefällt oder nicht?

Oder habe ich da in irgend einer weise "Reifenbindung"?, weil der Reifen x beim DD2 Kart sich zerlegt wegen zb der höheren Leistung als bei einem Kinderkart

Ich bin halt auf die Frage gekommen, da ich in der Bucht Dunlop Reifen gesehen habe, die Preistechnisch attraktiv sind, ich aber hier überhaupt nix darüber lese. Es handelt sich um Dunlop SL3 Reifen.

Danke schon mal
Thomas

Du kannst natürlich fahren was du willst im hobbybereich. Wenn du ähnliche Reifen von anderen Herstellern bevorzugst ist das dein Ding.

Trotzdem nie vergessen, wie wichtig die Reifen sind. Würde sagen sogar das wichtigste am ganzen Setup solange das alles halbwegs normal eingestellt ist. Da ist aber eher das Alter der Reifen entscheidend.

Die Hersteller testen ihre Basis Setups natürlich auf den Reifen welche in den Serien gefahren werden. Das ist dann natürlich je nach persönlicher Ambition vernachlässigbar kann aber trotzdem zu großen Balance Unterschieden führen.

Grundsätzlich kannst du alle Reifen in Senior-Größe fahren.
Mojo D5 ist - wie schon geschrieben - der einzig zugelassene und dementsprechend optimieren die Chassisherstelle die Rahmen auch darauf.
Ich persönlich (fahre keine Rennen) nehme gerne die Komet K2M/K3M, weil die auch auf meinem Schalter gut funktionieren.