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Hallo zusammen,

Ich habe einen Rotax Max Senior Evo und mir fällt immer wieder auf, dass die Drehzahl teilweise bis auf 14.500 hoch geht.
Eigentlich sollte der ja maximal bis 14.000 drehen.
Ich hab auch keine Unterschiede bemerkt obwohl ich mit der Düse schon öfter um einige Stufen nach oben bin.

Laufen tut der Motor sonst sehr gut. Hatte ihn auch erst beim Rotax Händler zu einer großen Revision.
Das Problem hatte ich davor und danach jetzt auch wieder.

Könnte das vielleicht auch an dem Kabel für die Drezahl liegen? Oder hat jemand andere Ideen?

Gruß und Danke,
Andreas

Beim DD2 steht auch 13.800 in der Anleitung und real ist es je nach Motor 14.000 bis 14.500
Der Max ist der gleiche Motor, dürfte da also ähnlich sein

Der Senior dreht bis ca. 14.500
Das ist ganz normal.
Bei der Wahl der Hauptdüse nicht einfach wild rumprobieren sondern an die Angaben der Rotax App halten.

Den Rest regelt man über die Übersetzung.
Da der Rotax Max einen guten Drehmoment hat, lässt man ihn auch nicht auf jeder Strecke ausdrehen.

Am Ende der Zielgeraden in Mülsen, ist unsere höchste gemessene Drehzahl bei 14800 upm mal gewesen mit 129 km/h TopSpeed.
der Motor war noch ein PreEvo (silbernes Kurbelgehäuse). Auf Evo umgebaut mit XS Vergaser. Die Kurbelwelle war feingewuchtet.
Das war glaube ich 2021 und wir haben den 2. Platz damals im Clubsport gemacht.
Du musst einfach drauf achten das der Motor sauber hochdreht.
Heute drehen wir nicht mehr so hoch, wir tun lieber länger übersetzen und nutzen den Drehmoment des Seniors aus.
Voraussetzung dafür ist natürlich eine saubere und kontinuierliche Linie.
In Mülsen fahren wir derzeit 12/72 zum Beispiel im Senior.

Das waren Zeiten.

blöde Frage: Was habt ihr denn so für einen Reifenverschleiss mit der Übersetzung in Mülsen ?

In Mülsen haben wir sehr wenig Reifenverschleiß. Mojo D5. Das selbe auch in Wackersdorf. Dort fahren wir 12/73.
richtig extremen Verschleiß haben wir in Belleben.
Wenn wir das nächste mal irgendwann in Mülsen fahren probiere ich mal das 13er Ritzel.
wir fahren derzeit nur noch zum Spaß. Sohnemann absolviert jetzt für 3 Jahre sein Duale Studium bei der Schaeffler AG Integrated Engineering.
Da haben wir leider keine Zeit mehr für die RMC

danke. Drücke ihm die Daumen. Die Zeit ist echt immer ein Problem.

14500 Umdrehungen. Davon können wir nur träumen. Bei 13300 ist Schluss egal was probiert wird. Jetzt werde ich noch den Tuner auf der Kartbahn zu Rate ziehen. Wenn der nicht helfen kann dann ab in die Tonne. Vielleicht ist er schon zu alt. Der Motor wurde von Mini über Junior zum Senior aufgebaut. Da war allerdings Schluss. Wurde alles offiziell von Rotax durchgeführt. Wahrscheinlich Pech gehabt.

Mit welcher Düse fährst du ?
Sind es gemessene Düsen ?
Welche Übersetzung?
Welche Kartstrecke ?

Du hast geschrieben, das du mit den Düsen um einige Stufen nach oben gehst. Was bedeutet das.
Das ist eigentlich die falsche Richtung. Berichtigt mich bitte, wenn ich hier falsch liege.
Wir sind eher magerer gegangen um die Drehzahl zu erhöhen.

Wir haben eigentlich auch immer ein Augenmerk auf die niedrigste Drehzahl gelegt. Daran erkennt man wie sauber der Fahrer durch die Kurven fährt.