Ein neuer Kart Oldi ist eingezogen

[MZ-HB]

Der ein oder andere kennt es vielleicht. Man kauft ein Kart, dreht es komplett auf links und ist zufrieden, wenn dann alles fertig ist. Man schwört sich, nicht nochmal... Kurz darauf juckt es wieder in den Fingern und man sagt sich, OK...eins geht schon noch. Natürlich redet man sich ein, jetzt reichts aber auch zu.
Der gute Vorsatz kommt dann schon mal ins wanken, wenn man erneut was interessantes angeboten bekommt.
Naja,langer Rede kurzer Sinn,Oldtimer #3 ist seit Ostermontag neu bei mir eingezogen... So langsam wirds eng in der Werkstatt.
Diesmal gottseidank nur wenig Arbeit. Sitz rein, Motor drauf, bissel zeitgenössische Kosmetik und Abfahrt...

[Ragnar]

Oha, das Gerät sieht ja so schon recht gut aus.

[MZ-HB]

Oha, das Gerät sieht ja so schon recht gut aus.

Ja das ist auch so. Das Auto ist letztes Jahr schon in der KCT gelaufen und wurde über den Winter komplett neu aufgebaut. Inkl neuer Farbe.

[Deki#91]

Dieses Fahrzeug sieht top aus.

Aber ich sehe schon in der Anzeige "Dino Oldtimer RaceKart ‘78 zu verkaufen " das deine Garage um ein weiteres Fahrzeug erweitert wird, so viel zu guten Vorsätzen, haha.

[MZ-HB]

Ähm ne. Selbst geschenkt nicht. Maximal zum weiter verkaufen. Ich hab tatsächlich nur Interesse an den Klassikern aus der ex DDR.
Ich war da bei dem Dino nur etwas über den Preis erstaunt.

[MZ-HB]

Mal in den Tiefen meiner Teilesammlung gekramt und was passendes gefunden. Der Motor wirds werden mit dem passenden Auspuff. Zufällig hab ich auch noch zwei passende ASG gefunden, die sind mittlerweile schon fast Goldstaub. Für die Interessenten, die sich mit der DDR Technik nicht auskennen hab ich mal noch ein drittes Bild angehängt, damit man einen optischen Eindruck bekommt, wie das mal werden wird.

Quelle Bild3: Ronny Melkus Facebook

[Ragnar]

Ist das ein MZ Motor?

[MZ-HB]

Ja. ETZ 150er.

[Ragnar]

Ein guter Motor.
Den bin ich täglich in meiner Ausbildung gefahren.
Fährst du den mit standard Getriebe?

[MZ-HB]

Getriebe bleibt Standart 5Gang. Kupplungskorb und innerer Mitnehmer braucht bissel "Tuning". Das ist so die Achillesferse am Motor. Meist brechen die ziemlich schnell ab. Eigentlich ist der ganze Primärtrieb Mist mit Kette. Direkt verzahnt ist einfach besser. An meinem Dicken ist das auch umgebaut. Kupplung auf die Getriebe Welle gesetzt und das ganze mit Zahnrädern als Kraftübertragung. Evtl baue ich das alles um. Korb von der RT rein, Korb verstärken, mal sehen. Ansonsten ist der Motor recht stabil, wenn man es nicht übertreibt.