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Hallo,

*anfängermodusEIN*

welchen Vor- oder Nachteil bringt das 3.Lager an der Hinterachse
und wann ist es ratsam mit oder ohne diesem zu fahren ?

Logisch wäre für mich das die Achse mit dem 3.Lager etwas stabiler
bzw. härter wäre...ist das so ?

*anfängermodusAUS*

Gruss Bommel

Moin,
meistens wird es locker gelassen , d.h. die Befestigungsschrauben nicht fest gezogen. Wir machen es dann im Regen fest. Bei Innenantrieb mit richtig kräftigen Motoren (Schalter) sieht das wohl wieder anders aus. Sonst probiers doch mal aus, 20 Runden mit und danach 20 ohne.
Gruß
Edgar

meint ihr denn mit dem "3. lager" das mittlere??

habe noch nie gehört, dass man das lose lässt....
macht ihr dann gar keine schraube dadurch? also zwischen lagerschale und rahmen??

genau, das mittlere. "nicht festgezogen" hatte ich geschrieben. Gar keine Schraube durch kommt nicht soo gut.

deswegen...ich dachte schoooon

werd das dann auch mal ausprobieren...

aber ich hätte jetzt eher gedacht, dass das im regen besser ist, wenn man das lager lose lässt und bei trockener strecke fest!?!?!

Das ist für unser Chassis unsere Grundeinstellung, d.h. aber nicht, das wir es nicht auch mal anders probieren. So kommt mein Fahrer eben am besten zurecht. Das hab ich so akzeptiert und erfahrene Mechaniker finden es auch normal.

was meinst du denn genau mit "nicht festgezogen"??

hast du dann nur eine schraube von 3 drinne, die aber richtig fest...oder alle drin, aber nur lose angezogen....

möcht mir schonmal n paar tipps holen, weil ich diese saison vom setup quasi bei null anfangen muss!! ....also wegen dem "neuen" rahmen

Nicht festgezogen interpretiere ich so das alle 3 Schrauben drinne sind aber halt nicht fest sondern locker, sie haben Spiel. So hab ich das auch.

naja...was heißt "spiel"? dann wackeln und klappern die doch...?!?

Jo, aber hörste sowieso nit weil der Motor zu laut ist