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Bei meinem Motor CRS P1, kann ich wenn ich beschleunigen will, kein Gas dosieren. Also nicht im nutzbarem Drehzahlbereich. Wenn ich aus einer kurve vorsichtjig rausbeschleunigen will dann stottert er quasi. Das heist fur mich entweder vollgas und querstehen oder eben drehzahl absacken lassen das ich dann einen Gang runter muss. Also beides Mist. Hast jemand ne Idee? Mfg Michael

Das liegt an der Bedüsung.
Versuche jemanden vor Ort zu finden, der sich mit Bedüsungen auskennt.
Der kann dir zumindest schrittweise das Verhalten verbessern.

Leider weiß ich nix über deinen Motor und dessen Bedüsung.

Wenn du willst, kannst du ja mal hier schreiben, wie dein Vergaser bestückt ist.
Kann ja sein, dass hier jemand über deinen Motor Bescheid weiß.

Typisches Zeichen für eine zu fette Abstimmung im Teillastbereich. Wenn's noch n bisschen kälter wird, könnts aber wieder passen
Welche Nadel und Stock fährst du denn?
Was auf jeden Fall schnell hilft, ist die Nadel einen Stock tiefer zu hängen. Ich nehme ganz einfach mal an, dass der Vollgasbereich auch zu fett war.
Liedelse und Hahn bin ich auch oft unterwegs

Hallo Daniel,
ich glaube der Schumi fährt noch nicht so langer Schalter, wenn ich mich recht erinnere erst seit August.

Das Problem war zu Beginn auch mein größtes Problem.
Ich habe Düsen mäßig viel probiert, es aber nie ganz weg bekommen.

Ich für mich habe fest gestellt......FAHRSTIL !!!!

Umsteiger versuchen mit dem Motor wie mit einem ungeschalteten Kart zu fahren.
Besonders der Satz...."wenn ich vorsichtig raus beschleunigen will"

Da liegt m.E. das Problem....zu zaghaft.

Es wäre aber auch ein Traum von mir, den Motor auf der Nadel um die Ecke zu bekommen.
Quittiert er aber mit Rodeo. Hab aber schon Motoren gesehen (Maxter zB) die das können.

Es könnte so sein, beim Schalter gibt es in der Regel nur an und aus, zumindest Umsteigern kommt es so vor.
Ich bin selten unter 9800 und dann geht auch was.
Man kann auch dünnere Membran reinmachen, Vergaser wegsetzen oder Quetschmaß erhöhen

Nun Toni, das sind aber so Eingriffe, die man nicht von jetzt auf gleich wieder ändern kann.

Von der Bedüsung träume ich ja auch immer noch.

Und Daniel, das ist sicher nicht nur in Kurven so, versuche einfach mal mit konstanter Drehzahl gerade aus zu fahren.
zB. 3.Gang 10k....probier mal.

es gibt so die Einstellhilfe, 10k halten und gucken ob er hoch geht oder steht.
Auf dem Bock ist es ähnlich schwer , auf er Bahn noch schlimmer, der wird zum Mustang.

Wie siehst mit der Luftschraube aus , Toni?

Ich schneid ml schnell paar Szenen zusammen zu lade sie hoch, ob wir das Gleiche meinen.

So, schon fertig

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MCtHt03fHTE[/youtube]

Einerseits kann der Vergaser im Teillast wirklich zu fett sein oder aber es liegt am Fahrstil.
Wenn man im Teillast nicht zu fett ist kann man schon im Teillast aus der Kurve beschleunigen. Wichtig ist dabei, dass der Motor immer leicht auf Zug ist. Bleibt man wirklich ganz konstant bei einer Gaspedalstellung, dann ist das hoppeln wahrscheinlich unvermeidlich.

Man kann mal die Leerlaufluft 0,5 weiter aufdrehen und testen ob es besser wird, aber nur wenn der Motor auch auf dem Bock schlecht Gas annehmen will.

Erst mal danke für die vielen Antworten.
Ich fahre tatsächlich erst seit anfang des Jahres Schalter, aber ob es am Fahrstil liegt mag ich zu bezweifeln. Denn auch mein Bruder und mein anderer kart kollege haben meinen Kart gefahren und das selbe Problem gehabt. Ich im gegenzug bin den Kart meines Kumpels gefahren mit nem KV92 drauf, und da lief alles Super konnte richtig schön am Gas dosieren.
Also ich tippe auf zu Fett. War heute leider nicht zuhause sonst hätte ich euch mal meine Vergaser einstellung gesagt. Fakt ist, er qualmt wie ein Industrieschornstein .

Hauptdüse noch drin?
Fällt schon mal nach langen Fahren ins Schwimmergehäuse.