kartfahrer-forum.de

Hallo,

wir haben ein Problem und zwar springt unser Mäxen nicht an.

Kurz zur Geschichte:

Der Motor hatte einen Kugellager Schaden vom Kurbellwellenlager. Der Zylinder hat glücklichereweise nichts abbekommen.


Wir haben den Motor daraufhin komplett revediert.

Als Kolbenringstossspiel haben wir 0,3mm eingestellt und als Quetschkante haben wir 1,15mm

Bei der Zündung kann man ja nicht viel machen. Ist ja Digital.



Jetzt haben wir heute versucht den Motor zu starten, allerdings erfolglos.


-Der Motor hat einen gut erkennbaren Zündfunken bei einer 29er Kerze.

-Der Vergaser bekommt Sprit und es ist auch die Schwimmerkammer gefüllt. (Wir haben ihn einfach mal umgedreht um zu gucken ob Sprit aus der Entlüftung läuft)

-Im Vergaser ist eine 168 Hauptdüse verbaut.

-Die Filtermatte im Ansaugkasten ist trocken und sauber

-Der Auspuff ist nicht verstopft durch z.B. einen abgerostet Innenrohr im Endschalldämpfer

-Der Motor wird vom Anlasser durchgedreht springt jedoch nicht an

-Die Membranen sind ganz und der Motor baut auch Kompression auf



Das sind die Dinge die wir schon geprüft haben und versucht haben auszuschliessen

Eine Sache die ich noch vermute ist eine zu schwache Batterie, aber die ist auch noch nicht alt und wir haben sie auch vorher komplett geladen.

Kann es sein das sie es schafft den Motor zu drehen aber vielleicht zu langsam und er springt deswegen nicht an? Bringt es etwas die Spannung zu messen wenn wir den Anlasser betätigen? Und wenn ja wie weit darf diese Abfallen? Ich habe auch schon dran Gedacht den Max mal Probehalber mit einer Autobaterie zu starten. Die läuft ja auch auf 12V hat aber mehr Amperestunden. Da bin ich mir aber nicht sicher ob man das darf oder ob man dann etwas kaputt macht!

Oder haben wir irgendwo nen grossen Denkfehler drin?


Schonmal danke für Hilfe

Mfg Scene

Uralter Trick, lass die Kerze drin, nimm eine zweite Kerze in den Stecker und starte, guck ob er unter Kompression auch noch Funken hat.
Meist nicht.

Ok danke!

Das wäre ja ein gemeiner Fehler ^^

Wir werden es nächste Woche mal testen!
Leider kommen wir erst in einer Woche wieder zum Kart.

Welches Bauteil wäre denn bei so einem Fehler defekt. Auch mal rein interessehalber.

Ist das dann der Hall Sensor oder die Spule mit Elektronik?

Jedenfalls schonmal danke für die schnelle Hilfe!!!

BATTERIE

Und ihr dürft auch ohne Angst ne Autobatterie zum testen nehmen, 12V sind 12V egal woher.
Ob die mehr Amperestunden hat ist in diesem Fall völlig egal.
Die Spannung an der angeschlossenen Batterie kann man natürlich auch messen, die sollte nicht viel unter 12V fallen, sonst ist mit dem Ding was nicht in Ordnung.
Wenn der Motor dreht heißt das noch lange nicht das er schnell genug dreht um auch einen Zündfunken zu erzeugen, das könnte euer Problem sein.

Aber auch das in der Schwimmerkammer Sprit ist heißt nicht unbedingt das auch Sprit im Brennraum ankommt.
Also auch mal kontrollieren wie die Kerze nach erfolglosen Startversuchen aussieht, die sollte dann feucht sein.
Wenn sie das nicht ist kommt evtl. kein Sprit in den Brennraum.

noch ein besserer tipp. manchmal ist das nadelventil das problem. dreht die kerze raus. sprüht bremsreiniger rein. dann kerze wieder rein.

der sollte zumindest kurz anspringen, wenn alles gut läuft zieht er dann den sprit automatisch rein und alles funzt. wenn er aber danach ausgehen sollte ist irgendwas mit der benzinversorgung nicht ok

kann auch sein, dass dein Mäxchen irgendwo Wasser zieht... erkennt man daran, dass oben der Brennraum vollsprudelt... mal orgeln, Kerze raus, schaun ob die nass ist, falls ja... mal ohne Kerze orgeln, wenns spritzt, säuft dein Mäxchen irgendwo verbotener Weise Wasser... meist sitzt dann oben der Dichtring unterm Zyl.kopfdeckel über dem Kerzengewinde falsch drauf...

Hallo,

wir haben es mal wieder zum Kartfahren geschafft und Schrauben gerade weiter am dem Mäxchen rum.


Wir haben auch einen Zündfunken unter Kompression und haben zu Versuchzwecken eine Autobatterie angeklemmt.

Leider ist er nicht angesprungen.




Wir haben dann den Tipp mit dem Bremsreiniger versucht. Und siehe da er lief zwei drei Umdrehungen wie gepostet


Allerdings ging er auch leider wieder aus...

Jetzt kommen wir gerade wieder nicht weiter. Wir haben den Vergaser ausgebaut und aufgemacht.

Das Nadelventil ist gängig und alle Düsen sind Sauber und nicht verstopft.


Wie gehen wir den jetzt am besten weiter vor?

Wir bauen gerade wieder alles zusammen und versuchen dann nochmal zu starten. Vielleicht geht es ja jetzt wo wir alles durchgeblassen haben und das Nadelventil ein paar mal von Hand betätigt haben.

Glaub nur eher das es wieder nicht funktionieren wird.

Einen Ersatzvergaser haben wieder leider nicht.

vllt mal die benzinpumpe erneuern und den unterdruckschlauch mal mit tauschen. es sieht so aus, als ob die benzinversorgung nicht stimmt

So wir haben nochmal ein wenig rumprobiert.

Der Motor springt sofort an wenn man ein wenig Benzin in den Brennraum über die Kerzenoeffnung schüttet. Dreht dann kurz und geht aus.


Wir haben nochmals die Membranen kontrolliert. Diese sind ganz.


Die Schwimmerkammer des Vergasers läuft nach jedem Startversuch voll, wie habe dies extra kontrolliert um ausszuschliessen das es Probleme mit dem Benzinfluss gibt. (Wir haben den Vergaser immer über die Entlüftung entleert)

Dies haben wir ca. 3 mal ausprobiert.



Wir glauben langsam das es am Vergaser liegen könnte daher das Kurbelwellengehäuse komplett trocken schien als wir die Membranen nachgegguckt haben.

Nur haben wir keine Ahnung was am Vergaser falsch oder kaputt sein könnte.

An der Bedüsung haben wir seid dem letzten mal als der Motor lief nichts geändert! Die Luftschraube ist 1 1/2 Umdrehungen rausgedreht.