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Als blutiger Anfänger stellt sich mir mal wieder ´ne Frage. Neulich habe ich dem Motor meines Stiftes nach zu langer Probierphase den Hals umgedreht und war nun gezwungen einen anderen Motor anzuschauen. Dabei stellte sich mir die Frage, warum sind Bohrungen in den Übertrömern, die zwischen den KW-Lagern und den Simmerringen enden?
Hat jemand eine plausible Erklärung für mich?
Danke!

Schmierung und Kühlung!

Ah, wenn ich also versehentlich abgedeckte Lager einbauen würde, könnten die dann kaputt gehen?

Das die Lager kaputt gehen wäre hier sicherlich noch das geringere Übel. Von Haus aus sind gekapselte Lager ohnehin nicht für eine solche Anwendung konzipiert. Man darf nicht vergessen, das es sich grundlegend um eine Strömungsmaschine handelt, auch bei einen Bambini Motor . Durch die Verwendung von gekapselten Lagern werden natürlich auch die Strömungsverhältnisse im Motor beeinflusst.
Sehr viele Tuner machen natürlich um die Bambini Motoren ein großes Geheimnis. Obwohl die physikalischen Grundlagen klar auf der Hand liegen.

Aha, inwieweit werden die Strömungseigenschaft beeinflußt und welcher Zusammenhang besteht zum Bambini-Tuning?

Gekapselte Lager im Motor sind einfach völlig fehl am Platz und gehören da nicht hin.

Auf die Strömungs-Erläuterung bin ich jetzt gespannt...

Darauf wäre ich auch gespannt!!! Wer hat was produktives beizutragen? Raus mit dem Wissen!

Wo ist das Problem nicht gekapselte Koyo 6204 C4 Lager einzubauen? An der Strömung ändert das mit Sicherheit nichts...

Nun ja, mich hindert nichts daran, ungekapselte Lager einzubauen. Es hätte mich nur interessiert, ob es mit gekapselten Lagern Probleme (Motorschaden) geben könnte.