kartfahrer-forum.de

Hallo,
hab hier noch einen Iame K25 (Kolbenmaß 54.05 R - also noch ganz gut). Er war leider der Witterung ausgesetzt (fragt bitte nicht wieso...ich könnte immer noch jemandem an die Gurgel springen) und müsste von Grund auf revidiert werden. Hab jetzt mal die Kupplung - soweit ich ohne Spezialwerkzeug gekommen bin - auseinandergenommen.

Hab im Anhang schrittweise die Bilder hinzugefügt. Ich würde gerne von euch wissen ob es noch Hoffnung gibt.

Vielen Dank für Eure kommenden Antworten

...und weitere fünf Bilder...

Moin!
Ich kenne mich damit nicht aus, ich würde aber sagen: Entrosten und gucken, wie viel Material überbleibt
Dann kann man das besser beurteilen, denke ich.

...und noch eins...das ist aber das letzte

Friktionsscheibe und Nadellager erneuern, alles sauber machen, und nach Leichtgängigkeit der Fliehgewichte gucken. Glocke sieht noch gut aus.


edit: sehe gerade das letzte Bild... wenn keine zu tiefen Riefen oder schräg verschlissen, kann man das evtl. noch bissl schleifen. Schaut nicht gut aus die Druckplatte(technisch gesehen...)

Ohje,

aus der Ferne schwer zu beurteilen.

Die Kupplungsglocke mit dem Zahnrad sieht ja soweit noch OK aus.

Was ich auf jedenfall tauschen würde, wäre das Nadellager. Kostet nicht die Welt. Und immer schön einfetten.

Entrosten ist natürlich klar.

Kannst ja mal versuchen, mit Schmirgelpapier über die Kupplungsscheibe zu gehen, wobei ich denke, auch die sollte erneuert werden. Kostet auch kein Vermögen.

Also ich bin froh, dass ich das Teil bis hier her runterbekommen habe. Da war schon viel Rost im Weg.

Ansonsten wollte ich eh die Kupplungsscheibe und den Nadelkäfig erneuern.

Mir machte die hintere Druckplatte am meisten Kopfschmerzen. Ich glaub nicht, dass ich die entrostet bekomme. Weiß jemand den ungefähren Preis für so ein Teil?

Schau mal da....

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/s ... detail.htm

Original von Baraja
und müsste von Grund auf revidiert werden.

Dann fragen wir doch mal so rum ...

Was hast Du an Werkzeug zur Verfügung ? Halbwegs Sachkenntnis einer Motorrevision ??

Einen Abzieher für die Druckplatte brauchste eh.

Bei meinem letzten Post hatte ich Dein Bild der Platte noch nicht gesehen.

So wie es für mich ausschaut, ist der Motor samt Kupplung noch mal gestartet worden.

Und da kann was schief laufen anhand der Spuren.
Kann sein, das es am Nadellager in der Kupplung lag,
kann aber auch sein, das die Kurbelwelle nen Schlag hat.

Kann auch sein, das die Lager in den KW-Hälften verschliessen sind.


Es ist Winter, da kann man durchaus ne Komplettrevision machen ...

My 2 Cents

Also, ich erzähle am besten mal die Geschichte des Motors.

Wir (mein Kumpel und ich) hatten zuvor einen 100er Luffi, der einen Klemmer bekam. Wir hatten uns dann überlegt auf einen Motor mit Kupplung umzusteigen. Da bekamen wir das Angebot eines Komplettkarts (gleiches Oldie-Chassis wie wir schon zu Hause hatten).

Der Motor lief ohne Probleme bei übernahme. Wir entschieden uns eine Revision durchzuführen. Jedoch war es bei uns beiden beruflich eng geworden und wir hatten keine Zeit mehr, um uns um das Kart zu kümmern.

Mein Kumpel sagte zu mir, er hat noch eine Garage, wo er das Kart reinstellen kann. Leider sagte er mir nicht, dass die Garage baufällig ist und das Kart der Witterung ausgesetzt ist.

Als wir es nach dem Winter aus dem Winterschlaf erwecken wollten, traf mich fast der Schlag. Der Sitz stand voll mit Wasser. Das Chassis hatte nix abbekommen. Dann wollten wir uns den Motor anschauen, aber er bot ein erschreckendes Bild.

Inzwischen bin ich auf ein eigenes Kart umgestiegen und habe die "Fahrgemeinschaft" gekündigt. Wollen unsere gemeinsamen Sachen verkaufen, jedoch finde ich den K25 mit diesem Kolbenmaß sehr interessant und ich überlege ob ich nicht mal irgendwann ein neues Kart aufbaue, z.B. wenn ich mal irgendwoher ein günstiges Chassis bekomme....aber das ist Zukunftsmusik und nicht Thema dieses Threads.

Will einfach Wissen, wie ich die Kupplung wieder hinbekomme. Die sonstige Motorrevision kostet 350 Euro komplett.

Habe leider kein Spezialwerkzeug zur Hand. Weiß deshalb auch gar nicht, ob die hintere Druckplatte überhaupt noch abgeht.