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Mein Sohn fährt ja einen Honda GX 160 mit Trockenkupplung. Leider habe ich ein Problem, für ein Bambinichassis einen passenden Motorbock zu bekommen. Den, der zur Zeit verbaut ist, ist eine Eigenproduktion von mir. Leider ist dieser nur vorne 8mm tiefer als hinten. Jetzt habe ich Bedenken, das das Motoröl nicht überall da hin kommt, als wenn er gerade aufgebaut wäre. Macht der Unterschied was aus oder kann ich ihn ohne Bedenken so fahren lassen? Der Motor ist ein ganz normaler, hat also keine Schleuderschmierung etc....

Tommy

Das haben wir jahrelang so im ADAC-Ortsclub beim Slalom und auch bei der Kart-Trophy ohne Probleme gefahren.

Auch von Hetschel wird ein nach vorn geneigter Motorbock angeboten und die wissen dort sicher was sie tun.

Du solltest nur zum Prüfen des Ölstandes das Kart vorn entsprechend anheben.

MfG. Philipp

Wir haben auch im ADAC Ortsclub einen 160er DIGOWIE Motor Jahrelang mit geneigtem Motorbock gefahren. Hatten nie Probleme. Zig Trophyrennen und der läuft heute noch einwandfrei. Also absolut kein Problem.

Danke euch beiden.

Das Thema hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe einen geraden Motorbock selbst gefräst. Und siehe da, der Motor wird nicht mehr so warm (besonders im Bereich Zylinderkopf) und er läuft auch wesentlich ruhiger. OK, schneller wird er dadurch nicht, aber mir war es so lieber.

Also da bin ich jtzt neugierig geworden.
Wie hast du gemessen? Mit Thermomether, Sensor oder durch Handauflegen, also einfach fühlen?
Würde mich auch mal interessieren ob jemand eine wissenschaftliche logische Erklärung hat bezüglich Vor- und Nachteilen eines geraden oder geneigten Motors.
Beim 4-Takt ist das ja nicht ganz uninteressant bezüglich Ölversorgung und dem Ölvorrat unten im Motor.

Ich muss gestehen, das ich nur mit der Hand gefühlt habe. Wollte auch erst ein Thermometer nehmen, das hat aber meine Frau dafür nicht heraus gerückt.

Aber eins ist klar. Öl ist nicht nur für die Schmierung da, sondern auch dafür, die Wärme zu transportieren. Durch die doch schon für mich extreme Neigung nach vorne bekam der Zylinderkopf kaum Öl ab, dadurch wurde er richtig heiß. Nach 2 Minuten hat man sich an dem Deckel daran die Finger verbrannt. Jetzt im geraden Zustand kann ich nach 5 Minuten mit Gas geben die Hand noch auf den Zylinderkopfdeckel legen, und er wird nur warm. Das sagt mir, das er im schrägen Zustand kein oder nur wenig Öl in den Zylinderkopf befördert hatte, obwohl ich schon mehr als normal eingefüllt hatte.

mir ist mal ein Druckluftkompressor festgegangen weil ich nicht die Räder dran geschraubt hatte und der so kein , bzw zu wenig Öl bekommen hat. Ist zwar eine andere Baustelle , aber irgendwie auch nicht

Was haben Frauen für Thermometer mit denen man an einem GX160 was messen könnte?.Ein Fieberthermometer?. :ironie:

Mal im Ernst.Durch Handauflegen am Zylinderkopf kann man keine ernsthafte Messung durchführen.Da bedarf es schon anderer Mittel.Ich kann unseren 160er den die Kids im Verein schon jahrelang quälen auch nach dem gesamten Training noch anfassen.Das ist doch jedes mal vom Gefühl her anders.Mal hat man etwas feuchtere Haut,mal ist man mit dem linken Bein aufgestanden und so weiter.

Da sollte man schon zeitgleich unter gleichen Bedingungen mit mindestens zwei neuen Motoren zwei Testaufbauten machen und dann mit hochwertigen geeichten Messmitteln arbeiten.

Wer mit Mist mißt,mißt Mist.

Im übrigen ist ein Kart mit nach vorn geneigtem GX 160 Motor und Serientank schneller,da man einen halben Liter weniger Sprit mitführen muß.

Das ist Hondatuning in Vollendung.