kartfahrer-forum.de

Hi Jungs, ein Kollege von mir hat ein KZH 100er wassergekühlt.

Er hat momentan ein JHC Vergaser montiert.

Es ist aber keine genaue Bezeichnung drauf wie z.B. beim SS oder der gleichen.

Jetzt meine Frage weiß jemand was das für ein Vergasermodell ist?

Außerdem was für eine Grundeinstellung sollte man bei dem Vergaser machen?

Und laüft der Vergaser auf diesem Motor oder wäre z.B. ein Ibea L2 oder L5 besser?

Weil der Motor bleibt bei 2500 1/min stehen und geht nicht aus.

Alle Dichtungen wurden schon erneuert und Vergaser hält den Druck beim Abdrücken.


Hier mal ein paar Bilder:

http://img689.imageshack.us/i/dsc00490gg.jpg/

http://img109.imageshack.us/i/dsc00488cu.jpg/

http://img514.imageshack.us/i/dsc00487k.jpg/

http://img513.imageshack.us/i/dsc00486a.jpg/

http://img5.imageshack.us/i/dsc00485kg.jpg/


Danke schon mal

Gruß Tim

Das hört sich eher danach an als wenn die Drosselklappe nicht ganz schließt

Nachdem sich jetzt mal ein Bild geöffnet hat, gehört da nicht eine Feder auf den Bowdenzug?

Hi Schattenparker, und alle anderen

ich bin auch ein Kumpel von Cabriochecker.

Nee die Feder ist dran und die Drosselklappe schliesst auf jeden Fall.
Irgendwas stimmt an dem Vergaser nicht.
Er geht ab und zu aus, dann bleibt er auch mal auf 5000 Umdrehungen stehen.
Aber die Drosselklappe funktioniert richtig,da bin ich sicher.
Ich habe jetzt mal eine Einstellung von Low. 1.10 und High 0.8 eingestellt und er der Motor raucht immer noch wie ein Ofen und dreht überhaupt nicht gut.
Egal wie ich an den Schrauben drehe.

Funktioniert eventuell der Vergaser nicht auf dem KZH
Was fährt ihr den für Vergaser?

Grüße

von uns drei

Also ich fahre keinen Hunderter mehr hab aber vorher den originalen KZH Vergaser drauf gehabt. Ruf doch mal beim Hetschel an, der ist nett und gibt auch gern Hilfestellung

Wenn Ihr doch Kollegne seid dann werft einfach mal euren Ibea L5 drauf, damit sollte er gut laufen! Vergaser mal überprüfen lassen!

Hört sich aber stark danach an das ihr irgendwas falsch zusammengebaut habt, Dichtungen oder Ähnliches.

Hallo,
ja das werden wir machen,wir wollten nur mal nachfragen,bevor wir den Vergaser von einem anderen Kart runter schrauben.
Der Vergaser ist 100% richtig zusammen gebaut. Habe Ihn schon zick mal auseinander gehabt. Ich mach auch die anderen Vergaser von meinem Kumpels.
@Stoll hast du mir vielleicht einen Tipp zur Grundeinstellung?

Grüße und Danke an alle

Low: 1 1/2 High: 1 1/4

Das ist so generell Hübchen Grundeisntellung! Was logischerweise eine gute Ecke zu Fett sein sollte, aber damit sollte er aufjedenfall nicht bei den genannten Drehzahlen stecken bleiben!

Es könnte allerdings auch ein Membranschaden sein, von daher mal einen L5 draufwerfen, der müsste laufen!

Hat der Motor damit auch Probleme, 95% Membranschaden!

Liegt es evtl am Motor?
Simmerring überprüfen. Hatten wir öfters

Ok vielen Dank schon mal.

Aber die Membrane sind in Ordnung haben wir auch schon draussen gehabt.

An den Simmerringen?????

Gruß

hmm, also modell kann ich so auch ned sagen.
steht da zwischen den 2 einstellschrauben gar nix?
keine zahl oder irgendwas?
simmeringe halte ich nicht für die ursache.
wenn di kaputt sind kriegt der motor falschluft, d.h. also, dass er selbst bei sehr fetter einstellung immernoch zu mager läuft.
bei euch ist es aber genau anders. die einstellung, die du geschrieben hast, sollte normal ziemlich sicher zu nem fresser führen.
also meine tipps wären auch membrane oder vergaser gewesen.
bei welchem druck macht der gaser dennn auf und wo hält er den druck?

mfg
karkar