kartfahrer-forum.de

Angeregt durch einen anderen Beitrag hier im forum ( Was ist der richtige TAG) hab ich nun auch mal eine Frage:

Wo genau liegt der Unterschied??? Ich hab zb. einen Iame Leopard der ja als TAG bezeichnet wird... Touch and Go soll es heißen oder? Seh ich das richtig das TAG Motoren einen Anlassser und ein Fliehkraftkupplung haben, oder kann man das so nicht veralgemeinern????

Wofür steht KF ??? dann gibt es ja kf2 ect.... ich fahre jetzt seit ca. 6 monaten kart aber das ist irgendwie an mir vorbei gegangen....


Wäre nett wenn das mal einer erklären könnte !!!

Gruß Seb

KF heisst Karting Formula x, im prinzip sind das alle die gleichen motoren wie Rotax oder ROK ( zumindest die mit ner kupplung und integrierter wasserpumpe) nur die KF haben eine homologation und eine einheitliche Zündanlage

ahhhhh okay und die zahl bei den kf motoren steht für die einstufung ????

jap genau

KF3- ehemalige ICA junior
KF2- ehemalige ICA Senior
KF1- ehemalige Formel A
SKF- glaube ehemalige Formel super A

Kz2- ehemalige Icc

jetzt kommt klarheit....

und KF4 ist die grundhomologation, aus der sich die anderen motoren ableiten Kf1 und SKF sind technisch fast gleich, nur in der KF1 dürfen keine Werksteams antretten, ist aber eh jacke, da in der KF1 eh nur werksteams angetretten waren

es kommt noch dazu, dass KF motoren eine Auslasssteuerung haben! Tag motoren nicht!(außer SRok)

Das hab ich irgendwie bis jetz noch nicht mit der Kf4 begriffen,

die Kf5 gibts ja jetz auch noch, das ist ein mittelding zwischen Bambini und Kf3

Original von Birelisti
es kommt noch dazu, dass KF motoren eine Auslasssteuerung haben! Tag motoren nicht!(außer SRok)

und Rotax Max




KF5ist aber keine CIK klasse

Ein TAG ist alles was Anlasser und Kupplung hat.
Ist einfach ein neutraler Überbegriff.
Die heutigen Rennmotoren, also die KFx, fallen nun auch in diese Kategorie.

Ein TAG hat nichts damit zu tun, ob ein Auslassschieber vorhanden ist oder dergleichen.