kartfahrer-forum.de

Hallo,

erst mal vorweg: Fahre seit Anfang dieser Saison Kart. (Goldkart, Rotax Kraussmax)
Fahre auch mittlerweile einigermaßen gute Rundenzeiten (bis jetzt nur in Bopfingen und Genderkingen) und hab auch schon ein wenig Erfahrung gesammelt^^ (Motorschaden (selbst repariert: Lager getauscht usw., Chassiseinstellung, Sturz usw.)

Num zum eigentlichen:

>1
Möchte mir nun gern ein Schaltkart zulegen da mir der Rotax irgendwie zu lahm geworden ist. (allein schon im Vergleich zum 100cc Maxter meines Kumpels)
Und irgendwie fehlt mir der herrliche Klang des Gangwechsels^^

>2
Auf was muss ich beim Kauf alles achten?
Gibts da irgendwelche Insidertipps zu Motoren und Chassis?

>3
Hab mir mal einen TM K... ins Auge gefasst. (Da, so wie ich urteilen kann das ja so ziemlich der meist verbreitetste ist)

>4
Was sagt die Zahlen/Buchstaben Kombination hinter dem "TM" genau aus?
In puncto Leistung und eventuell Revisionsintervalle. Gibts davon "Schwartze Schafe" von denen man besser die Finger lässt?

>5
In welchem Rahmen sollte das Kolbenmaß sein? (Wie ist es im Neuzustend, und ab wann schrott?)

>6
was gibt es sonst noch besoderes zu beachten?

>7
was würdet ihr machen wenn der Verkäufer nicht sehr viel über das Kart sagen kann, da er es selbst erst gekauft hat aber nicht oder kaum gefharen ist.

Ich meine man Kann ja alles genau unter die Lupe nehmen, würde mal selbst von mir behaupten dass ich das auch recht gut kann, außer eben den Motor.

Würde mich freuen aus den Antworten so eine Art Crashkurs im Schaltkartbereich zu bekommen.

Gruß
Rocc

Hi,

2A: Der Motor sollte am besten frisch Revidiert sein, noch besser mit Rechnung.
2B: Insidertipps? Am besten was neueres von einem bekannten Hersteller.

3: TM ist keine schlechte wahl, ersatzteilversorgung ist bestens, haltbarkeit und leistung stimmen auch.

4: Das K steht für Kart, die Zahl dahinter für die Version, noch sind wir beim K9C, vor 3 Jahren wars der K9B, ... K9 ... K8.

Revisonsintervalle sind bei allen in etwa gleich, nur die Leistung ist bei den neuen höher, also am besten einen C kaufen.

5: Kolbenmaß geht bei Tm von 53,93 bis 53,98

6/7: Beim kauf auf jeden fall auch das Getriebe durchchecken, also alle Gänge rauf und runter schalten.

Gruß Jochen.

Gleich vorweg mal vielen Dank.

wie checke ich das getriebe am besten? Kann ich die Gänge bei laufendem Motor durchschalten? oder bei Stillstand?

Hat ein Schaltermotor eigentlich auch einen Kupplungszug? Wie startet man den? Im ersten Gang einfach das Rad andrehen? Zum fahren einfach im "N" schieben, reinsteigen und 1. Gang reinhämmern?

Wie genau funktioniert das Schalten im Fahrbetrieb? Mit Zündunterbrecher?
Was genau passiert da beim Hoch-/Runterschalten? Ist die Drehzahl dabei egal bei der der Motor beim Gangwechsel dreht?

Gruß
Rocc

Gänge kannste im Stand schalten. Nur nach jedem Gang leicht die Achse drehen.

Beim Schalten musst du vom Gas gehen. Sonst kriegst du auch kein Gang rein.

Zum losfahren gibts eine Kupplung. Ersten Gang rein, Kupplung ziehen , anlaufen, reinspringen, Kupplung loslassen , Gas geben, losfahren, Choke raus.

alles klar, thx.

ist der leerlauf beim Kartgetriebe auch zwischen Gang 1 und 2?

Ja

Aber jetzt mal ohne mist! Ein K9 oder K9b reicht völlig für dich!

...Als Hobbyfahrer musst du nicht unbedingt einen teuren K9C fahren!

...meine Meinung!!!

Ja wegen mir muss es nicht das non plus ultra sein.
Muss nur deutlich besser gehen als meine Rotax Gurke und eben was zum schalten sein
wie schon gesagt: der Ton macht die Musik

der max ist keine gurke man muss nur damit umgehen können

hab mir den motor schon von jemand einstellen lassen der seit einigen jahren Rotax fährt (auch rennmäßig, keine rmc)
Bin auch bis auf 5/100 an seine Zeit rangekommen.
Meiner Meinung bleibe ich trotzdem treu.
Unten rum aus der Kurve geht der einfach nicht richtig. Und nach 2/3 der langen Gerade (Bopfingen) habe ich schon Topspeed. Sowas gibts mir eben einfach nicht richtig^^