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Hey
Wollte mal fragen ob jemand von euch den Rotax Max mit dd2 Kopf fährt
Bin letztes jahr noch original gefahren, habe dann im Winter auf dd2 kopf umgebaut.
Nur musste ich leider feststellen das er unten rum garnicht mehr geht.
Aber dafür oben viel mehr.
Nun ist meine Frage ob ich es irgendwie hin bekomme das ich unten rum auch dampf habe.
Jetzt mal abgesehen von Ritzel tauschen gibt es sonst noch eine möglichkeit.
MfG

Was meinst du, warum der DD2 2 Gänge hat???

Spitzenleistung - schmales Drehzahlband,
Mittelleistung - breites Drehzahlband.

Ist bei 6-Gang noch viel extremer.

Ja das ist mir schon klar.
Aber meine Frage ist ob ich etwas dran machen kann das er unten rum mehr dampf bekommt

da kannst du nur sehr wenig tun denke ich, da der DD2-Zylinder für den oberen Drehzahlbereich gebaut ist.

Als erstes würde ich mal eine Bestansaufnahme machen.
Steuerzeiten Max zu Steuerzeiten DD2.
Brennraumvolumen Max zu DD2.
Länge Ansaugweg Max zu DD2.
Dann siehst du die Veränderungen und kannst dir überlegen wie du evtl. einen Zwischenweg probierst.
Siehe den Artikel Quetschkante und Zylinderfußdichtung beim Schalter.
Andere Membranen bringen beim Rotax viel ,habe ich bei meiner Aprilia gemerkt und die kosten nicht viel.
Brennraumdeckel von XX-Racing passt ja beim Rotax meines Wissens auch .
Also man kann viel probieren.

überprüfe mal die kompression laut Manual.
Wenn sie im niedrigen bereich der toleranz liegt geht er untenrum schlechter, dafür dreht er besser hoch, wenn du im oberen bereich liegtst hat er untenrum mehr drehmoment dafür dreht er langsamer hoch, man muss einen kompromiss finden der einem am besten liegt, nebenbei kann man immernoch mit übersetzun oder mit der auslasschieberfeder spielen.
Den wechsel zum DD2-zylinder hab ich nicht bereut, ist schon etwas souveräner in der leistung, man muss mehr experimentieren mit den einstellungen, aber es lohnt sich.

@gorgie198809

ich bin der meinung das ein dd2-zylinder sich wenn man die kosten betrachtet überhaupt nicht lohnt, zumindest für den hobbyfahrer, und der profi darf ihn ja eh so nicht fahren....

der dd2-zylinder ist auf strecken wie schaafheim im nachteil, in hahn und wittgenborn etwas besser.

bora hat es schon gesagt, das was du mit demm dd2 oben gewinnst, das verlierst du wieder untenrum.
es ist halt nicht immer von vorteil mehr leistung zu haben.

wenn du aber im investitionsfieber bist, dann kann ich dir zu einer selbst programmierbaren zündung von mss raten, damit kannst du dem motor durch eine eigene zündkurve zu mehr leistung untenrum verhelfen..

wenn du dazu bereit bist, dann verkaufe den max lieber , und gönne dir einen motor mit von hause aus mehr leistung. so habe ich es gemacht...

gruss, oli

ich weiss altes thema, aber wo ich das hier nochmal lese, was wurde da jez vom themenstarter umgebaut. kopf(brennraumeinsatz) oder zylinder?

Also wenn er den "kopf" umgebaut hat, wundert es mich dass er überhaupt was gespürt hat