kartfahrer-forum.de

Hallo,

in der RMC Ausschreibung ist angegeben, dass die kleinste erlaubte Hauptdüse eine 155 ist (Junior und Senior).
Ist das realistisch?
Ich höre auf der einen Seite, dass Motoren und Vergaser sehr stark in der Bedüsung variieren, aber gleichzeitig, dass Vergaserprogramme wie zB MaxJet ist allen Fällen ein sehr ordenliches Ergebnis liefern?

Verhält sich der Max Evo in der Bedüsung anders?
Ich muss schon bei diesem Wetter (24°C letztes Wochenende) unter 155 bedüsen (bei 145 gingen mir die Düsen aus), dabei lief der Motor dann sehr ordentlich, aber die Kühlwassertemperatur stieg auf zum Teil deutlich über 60°C, und die Kerze sah nicht danach aus, als wenn sie hell - rehbraun wäre.

Drehzahl lag so bei 14150 bis 14200.
Evo Zylinder, neue Kupplung, Vergaser im Auslieferungszustand.

Oder ist es ratsam nur min. eine 155 HD zu nutzen?


Viele Grüße
Fabian

kurze Frage:
Auf welcher Strecke seid ihr gefahren?

Samstag in Faßberg.
Haben uns selbst ja noch mit deinem Vater (?) unterhalten.
Laufen tat er ja sehr gut (nicht wahr ), aber so richtig schlau sind wir aus dem Verhalten nicht geworden.

ja hast recht, jetzt weiß ich auch wer du bist
wir haben immer das problem, das er mit dem originalauspuff
nur bis 12400(!) dreht, obwohl die Gerade noch lange nicht zuende ist.
kennst du das problem?

Wir fahren ja erst dieses Jahr den Rotax, und deswegen fehlen mir in der Praxis noch etwas die Erfahrungen.
Kenne das Problem nicht.
Aber bei dem Auspuff, sowie eurem Vergaser ist das ja kein "Normalproblem".
Ihr sagtet ja, ihr hättet zwei Motoren.
Mein erster Versuch wäre: 8.5er Vergaser mit dem originalen Auspuff.
Ich weiß nun nicht, ob ihr dazu auch noch anderes (Schwimmer, Nadel) geändert hattet....
Bleibt die Drehzahl dann auf der Geraden konstant, oder steigt sie zum Ende nur noch ganz wenig?
Der Rest muss natürlich auch okay sein (Auspuffmatte usw).

Wieso er mit dem anderen Auspuff weiter dreht kann ich mir nicht erklären.
Weiteres sonst per PN.

Wir haben letztes WE das gleiche festgestellt.
Hatten am Ende 152er HD drin. (Allerdings ohne EVO-Zylinder)
Trotzdem waren der Kolben und die Zündkerze immer noch leicht feucht.

Öl: Shell Racing X
Mischungsverhältnis ca 1:45

Kommt das anderen bekannt vor?

also 14200??? da habt ihr abe rviel zu kurz übersetzt der muss am ende der graden knapp 14 erreichen dann ists optimal

Kann eine falsche Düse eigentlich bis zu 800Umdrehungen bei gleicher Übersetzung ausmachen? Also wenn man zu fett fährt ?

Und ist diese Regel mit den 14.000 am Ende einer Geradden so eine Maßgabe das ich dann immer optimal übersetzt bin ?

eine zu fette bedüsung kann locker 800 umdr. ausmachen

Es ist nämlich so, ich hatte bei 27 Grad Aussentemp. nur 13.400 Umdrehungen und alle anderen über 14.000 Ich hatte eine 29er Denso und eine 162er Düse. Die ganz leicht noch dunkel war, als wenn sie nicht ganz trocken aussah. Hätte es dann gereicht wenn ich auf 158er gegangen wäre und hätte dann die 14.000 erreicht ?
Mein Teamkamerad hatte die gleich Düse und die gleiche Übersetzung und der hat voll bis 14100 gedreht.