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Hallo mal ne Frage zu den Begriffen Vorspur - Nachspur?

Bedeutung:

1: Vorspur Radstellung \ / zum Spoiler vorne hin 1-2mm öffnen ,

2: Nachspur Radstellung / \ zum Heck hin 1-2mm öffnen ,

3: Neutral Stellung Räder ganz gerade ausrichten ,


Ist die Radstellung zu Punkt 1 und 2 richtig so oder vertauscht?
Wie bekommt man mehr Grip auf der Vorderachse mit Vorspur oder Nachspur um wenige mm ?

Nabend

Hier vlt hilft das dir weiter....

Spur/Sturz/Nachlauf etc

Vorspur zum Spoiler hin enger / \
Nachspur zum Heck hin enger \ /
3. is richtig.

Das ist alles in allem ein wenig vertrackt.
Nachspur bringt beim einlenken mehr Aggresivität. Vorspur nimmt sie weg.
Das Problem ist, dass
a, mit beidem der Reifenverschleiß steigt
b, der Geradeauslauf instabiler wird. Verliert ein Rad Bodenkontakt lenkt das Kart nämlich sofort.
Im trockenen sollten tunlichst andere Methoden zur Verteilung des "Grips" ergriffen werden.
Allerdings einen kleinen Vorteil hat die ganze Sache. Man hat kein Spiel in den Lagern, also direktes Lenkgefühl. Das ist aber beim Kart nicht so wichtig.
Was da nun eingestellt wird als Standard ist auch so ne Sache.
Die erste Frage die sich definitiv stellt ist: Willste den Wert aufm Bock, oder wenn du im Kart sitzt. Das ist nämlich nicht unerheblich. Und gewichtsabhängig.

fande immer umso weiter die spur "offen" ist umso mehr grip auf der va
reifenverschleiß steigt dann natürlich. im regen kann man ruhig ziemlich weit offen fahren

wie beziehen sich vor- und nachspur auf den grip an der HA beim rausbeschleunigen bei euch?

etwas nachspur =mehr grip am ausgang auf der HA?

Nachspur macht die Achse freier in der ganzen Phase der Kurvenfahrt.

ich kann immerhin sagen das mein kumpel knarf auf offene spur steht. Und zwar seit er sich mal das kart von dem Bürener Betreiber , die VA hat einstellen lassen.

dies strecke ist echt in fast allem besonders......

mir hat der auch von anfang an zu einer offenen spur dort geraten.

Da wird 4mm auf gefahren. Das ist auf den meisten anderen strecken ne regeneinstellung....

is halt sehr sehr eng dort mit vielen kehren........auf solchen strecken muss es einfach vorteile haben...

der Knarf fuhr da um welten schneller mit. So hat er mir das mal erzählt.

ich selbst fahr deshalb auch etwas offen .Aber keine 4mm sondern vieleicht 3 oder nur 2.

Also was ich daraus auf jeden fall gelernt habe das es stark streckenabhängig ist.

so wie krv das schon beschrieben hat.

manchmal braucht man aggressivität und das plötzliche einlenken wenn ein rad den kontakt verliert ,fällt auf solchen strecken büren gar nicht auf.

in wackersdorf wird das evtl grundverkehrt sein oder in gerolzhofen....

Ralf

HI also dies ist nicht nur was für dich sondern für alle die sich dafür interesieren. Habe oft zu lehrzeiten auf und mit dieser seite gearbeitet hatt mir offt geholfen. Hoffe das ich dies nun weiter geben kann

viel spaß damit http://www.kfz-tech.de/Radstellungen.htm

ja ..schön schön......

nur gehts da um autos und die unterscheiden sich in einem wichtigen punkt vom kart.

Die starre achse....und auch noch federung und damit dynamische achslastverteilungen.......

vergiss es....

Kart Fahrwerktechnik muss man schon für sich selbst betrachten.

Im Buch von LFcom steht das auch alles ausführlich aufgelistet....das kennen ja mitlerweile auch viele....

hier gehts ja jetzt drum wie sich ne vor oder nachspur auswirkt......

und ist ja auch soweit beantwortet...oder...?

Trotzdem ist das nicht unwichtig und schon interessant was da steht....

so hab ichs nicht gemeint..

Ralf