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Folgendes Problem: GX390 SC läuft super an, läuft ruhig, dreht sauber hoch wenn er aufgebockt ist. Wenn ich allerdings drin hocke und Gas gebe, egal ob voll oder langsam, dann fängt er an zu husten und geht auch ab und zu aus ... also nur unter Last.

Das Problem ist langsam aufgetreten. Anfänglich hat er nur gehustet, dann hat er mehr gehusten, und dann ging er letzendlich aus.

Ventilspiel habe ich geprüft, Vergaser gereinigt, Kerze habe ich auch schon eine andere probiert, auf Falschluft habe ich auch schon geprüft ... Problem besteht weiter.

Hi
Ist nur eine vermutung, aber hat er vielleicht zu wenig Kompression ??
Oder würde er dann auch sehr schlecht anspringen ??
Da musst wohl auf die Antwort eines Profis warten.

Gruß Stefan

Hallo Zornix,

wie hast du überprüft, ob er Falschluft zieht? Falls nicht geschehen, nehme eine Dose Bremsenreiniger und sprühe ihn vorsichtig bei laufendem Motor auf den Ansaugbereich. Geht der Motor dabei aus, dann zieht er an der Stelle Falschluft.

Da der Motor ja schon ordentlich gelaufen ist und nach und nach die Probleme auftraten, scheidet die Düsengröße aus. Hast du beim Vergasersäubern auch die Düse und den Düsenstock überprüft?

Weiterhin schaue doch einmal nach deiner Benzinpumpe. Vielleicht die Membrane verschlissen. Bei der Verlegung der Sprileitungen darauf achten das der Rücklauf mind. 5cm höher liegt als die zuführende Leitung.

Zum Schluss fällt mir noch ein, dass wir grundsätzlich eine alte Düse in den Rücklauflauf gesteckt haben (damit erhöht sich der Widerstand in der Rücklaufleitung).

Evtl. auch einmal das Ventilspiel überprüfen (Einlass 0,15, Auslass 0,20)

Der SC hat 25PS und belastet dementsprechend das Material wesentlich mehr als der Standardmotor. Daher könnte die Ursache auch eine geringe Kompression sein, die auf dem Bock nicht so gravierend auffällt.


Viele Grüße

Schröder

Hast Du mal ne andere Zündspule inkl Kabel und Kerzenstecker ausprobiert? Kurzschluß-Kabel überprüft? Oder hört es sich eher nach Vergaser an, daß der unter Volllast evtl zu mager wird?

ich würde sagen das er irgendwo falschluft zieht

hatten wir letz beim rk1 da war der versager aber gebrochen und hat genau so angefangen wie du geschildert hast

zum schluss is er immer in rechtskurven ausgegangen

Also Falschluft habe komplett geprüft. Ich habes mit Bremsenreiniger über den ganzen Ansaugtrakt getestet. Übrigens dreht der bei Falschluft hoch wenn man das mit Bremsenreiniger testet, mit solch komischem Falschlufttestspray geht der fast aus.

Benzinleitung ist IO, auch die Unterfruckleitung ist dich, sogar die habe ich schon auf Falschluft geprüft.
Benzinzulauf ist komplett offen, der Rücklauf hat die Reduzierdüse am T-Stück drin. Beide Läufe haben einen transparenten Bezinfilter, so das man sehen kann das Benzin läuft.
Ich Werde vielleicht trotzdem mal die Benzinpumpe testhalber wechseln.

Der Zündfunke sieht auch gut und regelmässig aus (bei ausgeschraubter Kerze ) Die Idee mit dem Masseproblem (Kurzschluß-Kabel) werde ich nochmal prüfen. Vielleicht drückt es ja meinen Drehzahlkabel (MyChron3 beim 390er direkt an Ausschaltermasser) irgendwo gegen Masse, oder der Ein/-Ausschalter selbst hat nen Knacks.

Also vom Gefühl her Zickt der schon irgendwie wie Zündung, warum aber nur unter Last :]
Ich möchte aber Vergaser und Benzinzufuhr auch nicht ausschliessen.

Also die Masse war es nicht, Vergaser habe ich auch noch einmal gereinigt, Falschluft hat er auch nicht ... ???
Husten tut er immer noch so bei 2800 rum, aber nur unter Last. Ich würde jetzt fast mal auf die Spule tippen ... ?

kerze einen weg???

Hatte bei meinem 390er das gleiche Problem. Eine neue Benzinpumpe und es lief wieder

Kerze hatte ich jetzt schon 3 Stück probiert, keine Besserung.
Wahrscheinlich werde ich mal mit der Benzinpumpe wechseln anfangen weils ja schnell geht, dann die Spule ... und wenn er dann immer noch nicht geht brauche ich wahrscheinlich so eine Jacke mit so langen Ärmeln zum verknoten ... :]