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Nun fahr ich für mich ein paar mal Schalter im Jahr und kaufe ausser Sprit und gebrauchte Reifen nur noch ein paar Halbtagestickets ( 30€ von 14:30 bis 19 Uhr )

Gute gesunde Einstellung

...aber halt echt schade.

Ich denke man kann/sollte niemandem eine Budget-Obergrenze setzen. Jeder verdient sein Geld selbst und darf es, wenn gewollt, auch zum Fenster rauswerfen. Das passiert im Hobby Bereich, weil viele sich auf diese Weise die Anerkennung holen, die sie im Leben brauchen. Das gilt so gut wie für alle Rennklassen vielleicht mit Ausnahme von einigen wenigen Startern in Micro, Junior und Senior, die berufliche Ambitionen haben. Der Rest wird mit Rennsport nie Geld verdienen. Im Ausdauersportarten dopen gar nicht mal so wenige Hobbysportler. Im Motorsport wird eben mit Geld gedopt.

Johnek hat geschrieben: Mo 3. Jun 2024, 11:07 Ich denke man kann/sollte niemandem eine Budget-Obergrenze setzen. Jeder verdient sein Geld selbst und darf es, wenn gewollt, auch zum Fenster rauswerfen. Das passiert im Hobby Bereich, weil viele sich auf diese Weise die Anerkennung holen, die sie im Leben brauchen. Das gilt so gut wie für alle Rennklassen vielleicht mit Ausnahme von einigen wenigen Startern in Micro, Junior und Senior, die berufliche Ambitionen haben. Der Rest wird mit Rennsport nie Geld verdienen. Im Ausdauersportarten dopen gar nicht mal so wenige Hobbysportler. Im Motorsport wird eben mit Geld gedopt.

Das sehe ich ehrlich gesagt anders...
Dieser Sport ist so oder so schon zu "elitär" und wenn man sich dann noch weitere Vorteile mit 5-stelligen Beträgen erkaufen kann, ist es unmöglich als Normalo noch mitzuhalten. Und nur um das Feld aufzufüllen, würde ich weder mitfahren wollen noch die Kosten in Kauf nehmen. Wenn ich das mache, brauche ich zumindest die Perspektive mit bezahlbar steigern zu können um iwann vorne mitfahren zu können.
Kurz gesagt, es muss an mir liegen, nicht an den fehlenden Finanzen !

Eine Budget Obergrenze ist leider organisatorisch ohnehin unmöglich. Das geht nur über die Konzepte der Serien (Anzahl Reifen/Chassis, Motorenformel usw.). Die Serien, die Wert darauf legen, bieten jedoch meist die vollen Starterfelder (weil für mehr Leute machbar) und spannende Wettkämpfe, da man eben nicht mit 20k mehr jede Runde 3 Zehntel schneller sein kann...
Ist das der Fall, hört der Spaß für mich auf. Ich wüsste auch nicht, was daran toll sein soll

Es ist fast unmöglich eine hohe Rennkart-Serie zu wirklich kleinen Preisen machen zu können, ohne dass stärkere Finanzen Vorteile bringen können. Einige Serien versuchen es jedoch und sind deutlich näher dran als andere. Daher gefällt mir das Rotax Konzept. Preis/Leistung sowie Wettbewerbsfähigkeit sind sehr gut...

PS: Natürlich soll jeder sein Geld ausgeben können, wie er will. Aber das kann man dann indem man mehrere Serien fährt oder in den Automobilsport geht ! Da ist es sehr leicht solche Summen auszugeben, auch ohne sich damit finanzielle Vorteile zu schaffen

Annähernd Chancengleichheit gibt es wohl nur bei Leihkartrennen

Ich bin nie was ungleicheres gefahren als Leihkart. Egal was der Betreiber versprochen hat…

Alex, genau das gleiche sag ich auch. Die Kosten einer Rennserie und Budget sind zwei paar Schuhe. z.B. bei RMC mit zu fahren kostet 2500€ Startgeld und "ein bisschen" drum herum für Hotel, Transport, vielleicht einen Leihmotor und Miete im Zelt. Das ist aber bei weitem nicht das Budget von einigen Fahrern. Wie will man (und mit welchem Recht) den Leuten verbieten sich Knowhow ein zu kaufen, beim Trainieren alle paar Turns die Reifen zu wechseln und in Spanien zu überwintern?

Das Cup-Serien Sinn machen habe ich schon woanders geschrieben. Sie sorgen aber "nur" für bezahlbare Materialgleichheit.
Wobei auch hier bezahlbar, relativ ist und nicht für jeden gilt.

Johnek hat geschrieben: Mo 3. Jun 2024, 16:36 Alex, genau das gleiche sag ich auch. Die Kosten einer Rennserie und Budget sind zwei paar Schuhe. z.B. bei RMC mit zu fahren kostet 2500€ Startgeld und "ein bisschen" drum herum für Hotel, Transport, vielleicht einen Leihmotor und Miete im Zelt. Das ist aber bei weitem nicht das Budget von einigen Fahrern. Wie will man (und mit welchem Recht) den Leuten verbieten sich Knowhow ein zu kaufen, beim Trainieren alle paar Turns die Reifen zu wechseln und in Spanien zu überwintern?

Das Cup-Serien Sinn machen habe ich schon woanders geschrieben. Sie sorgen aber "nur" für bezahlbare Materialgleichheit.
Wobei auch hier bezahlbar, relativ ist und nicht für jeden gilt.

Da reden wir aber über unterschiedliche Dinge
Es ist eine Sache mehr zu trainieren, erfahrene Mechaniker dabei zu haben oder mehr Reifen zur Verfügung zu haben. Das sind Dinge, die dich im Rennen indirekt schneller machen.
Kannst du jedoch für 10-20k mehr pro Jahr bessere Motoren fahren, die einen Unterschied von einer halben Sekunde auf einen Kistenmotor ausmachen, ist das etwas anderes ! Und das passiert in vielen Klassen...

Für alle Interessierten: Mit den 2.500€ meinst du die Einschreibung inkl. aller Nenngelder und einen Satz Rennreifen pro Wochenende, die man vor der Saison als Early Bird Paket buchen konnte, nehme ich an !? Will Missverständnisse vermeiden, damit keiner denkt es bräuchte mind. 2.500 € pro Wochenende um in der RMC fahren zu können

Ne das nicht aber wenn man es realistisch angehen will mit Anreise hotel etc. Sind mind. 1000 Euro hinzulegen

Das sind 40% von 2.500€. Wollte das nur klarstellen für potenzielle Einsteiger