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Hallo Leute, jetzt gibt es wohl wieder ein Problem mit dem Biland, zumindest bei dir hehe

Folgene Sache:

Bei meinem Biland ist das Problem, das dieses bei Kaltstart, sprich ersten Startversuch, ganz schwer Anspringt. Ich muss schon mit Auto überbrücken damit mehr Leistung vorhanden ist und nach ca. 10 Minuten Gurgeln springt er dann schlagartig irgendwann an. Das Vor vor dem Winterschlaf, und heute nach Überholung bzw Vorbereitungen für diese Saison auch.

Ist der Biland dann auf Betriebstemperatur,( nach dem Fahren ) und mache ihn aus und dann wieder auf Starten, so springt dieser sofort an. Kühlt er jedoch weiter ab, ich sag mal um die 30 Grad so springt er schlecht an. Ist er dann wieder auf Umgebungstemperatur, so geht das gleiche wieder los mit den 10 minuten Gurgeln mit Überbrücken des Autos, da sonst null Chance vorhanden ist.

Ich muss eben dazu sagen, ist er dann an und auf Betriebstemperatur, so läuft er einwandbrei und sehr gleichmäßig und ruhig.

Hm ich hoffe ihr könnt mir Ratschläge geben.

Habe das alles hier schon durchgelesen, aber mein Fehler war noch nicht dazwischen

Hehe

Liebe Grüße aus dem Emsland
Christian

Ist Benzin in den Vergasern? Rücklauf (falls vorhanden) zuhalten und in den Tank pusten, damit Benzin in die Vergaser gedrückt wird.
Choke war auf beiden Vergasern gezogen?
Vergaser sauber?
Zündung korrekt eingestellt?
Steuerzeiten stimmen?
probier mal Benzin in die Vergaser zu spritzen und dann anzulassen.

Im Vergasser ist benzin
Zündkerzen neu und auch nass
vergaser sauber
Steuerzeiten??? woran sehe ich das????
Im Vergaser Starpilot bringt nichts

Wenn ein 4-T mit Startpilot keinen Muckser von sich gibt, dann ticke ich einmal auf die Zündung oder die Steuerzeiten.

Wenn du fragst, wo du die Steuerzeiten sehen kannst, dann wir des allerhöchste Zeit jemanden zu suchen, der weiss, wo er schauen muss.

Nachtrag: Du fährst im Emsbüren, also ist dein Weg zum sprechenden Pferd nicht sonderlich weit.
Sag´einmal Bitte, Bitte zum Onkel Edgar, dann läuft das mit zwei Takten zuviel ausgestattete Triebwerk auch wieder rund.

Hilfe

Nein, nicht HILFE, sondern BITTE, BITTE .

Bitte Bitte, so der Herr?

Warte einmal, der Mistered, so wie ich ihn kenne, wird dir sicher weiterhelfen. Bremen ist ja nicht soweit für dich, denke ich.

Da bist du in guten "Privathänden", ohne dass da jemand Geld an dir verdienen will. Schau´mal, ob du evtl. eine PN hast.

Ausnahmsweise mal so. Im Normalfall aber bitte den üblichen Weg, bei Vollmond um fünf vor Mitternacht auf dem Büttenwarder Seemannsfriedhof am Grab des Schiffskochs das übliche Prozedere mit Heringsknochen und Krabbenblut durchführen...

Kraftstoffzufuhr kann man also mal fast ausschließen.
Sind die Zündkerzen neu?
Welche Zündung hast du drauf, die mit den roten Zündspulen unter den Ansaugstutzen?
Alle Kabel ok?
Zündkerzenstecker fest?
Ventilspiel ok?

Ich hab das Wort "Überholung" gelesen, was verstehst du darunter? Für mich heißt das, beim Fachmann zerlegt, überprüft und zusammengebaut. Dann müßte er aber laufen, da ein Probelauf dazugehört.
Manch anderer meint, es reicht den Motor aufm Gepäckträger vonne Zündappmofa zu binden und ihn ein paar Mal aufm Weg zum Friseur von Hollandrädern überholen zu lassen..
Das reicht für gewöhnlich nicht im 4T-Bereich...

Wenn Kerzen alt, mal neue reinschrauben
Elektrik überprüfen
Zündspulenabstand zu Rotor sollte 0.25 mm betragen

wenn das nix hilft, kannste am WE ja mal vorbeikommen.

melde mich morgen wieder und mit bilder. grüße