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53 min ? Selbst beim alten K1 hat das Pleuellager länger gehalten und der hatte keine Schmierung von der Ölpumpe. Ich fahre viel in Hagen und da komm ich jedesmal an die 11.800 U/min ran und das Pleuellager hält. Kann es sein daß das Kurbelwellenlager auf der Öldruckseite kein Deckel hatte ? In dem Fall läuft das Öl durch das Kurbelwellenlager raus anstatt durch die Kurbelwelle ins Pleuellager. Man sollte aber auch immer dran denken den Eco gab es schon zukaufen da gab es noch kein Biland sondern nur Honda und Co.

Ein Eco-Fahrer mit eine Ölempfehlung hier ?

Ich habe mir von castrol das 10w60 geholt muß ich aber erst noch testen wie es geht mit der kuplung. An was für eins hast du so gedacht

Leider hab ich noch gar keine Ahnung was als Ersatz optimal ist. Hab vor Jahren mal ein 0W-40 Motorradöl von Castrol genommen. Das Problem war dann daß bei mir die Kupplung erst über 6500 u/min richtig gegriffen hat. Es muss halt ein Öl sein das mit der Ölbadkupplung klar kommt.

Was war denn das für ein Öl von shell

Da liegt das Problem. Schuurman hat das Öl extra für den Motor bei Shell bestellt. Hab kein Datenblatt darüber und die Flaschen die ich noch habe stehen in einer Gargare die 2 km entfernt ist.

P.S. Ist ein vollsynthetisches 5W-40

Hast du mal an deiner shelltanke gefragt welches vergleichbar ist mit dem was du bekommen hast

Hab mit dem Mann von Schuurman, der die Motoren baut, darüber gesprochen und er sagte mir die haben die Additive so gewählt daß das Öl mit dem Abrieb der Kupplung besser zurecht kommt und eben auch mit der Kupplung selber aber mehr konnte er mir auch nicht sagen. Denke das weiss nur Shell. Ich werde den wohl mal eine Email (Shell) schicken vieleicht könne die eine Alternative anbieten die es sich lohnt zu testen.

Kannst du mir dann bescheid geben bitte wenn du was erfahren hast wäre echt cool Danke

2 Emails an Shell und 2 Wochen gewartet und leider keine Antwort.