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die Membranen

sind das die roten teile da drin?
oder die durchsichtigen? da kann man ja nicht wirklich sehen, ob sie defekt sind.

gibs ein repsatz oder muß ich ne neue pumpe kaufen?

Ach Leute,
keine Zündfunke ! und Ihr bastelt am Sprit X(
Superbenzin wird zudem niemals alt. Bremmsenreiniger im Luftfilder,,,, :O
Ohne Funken keine Töf Töf, egal mit was. Bei der Anlasserumdrehung kann ja nur wenig Sprit kommen.

@Axel... du kannst recht haben, das vermute ich auch, deshalb meinte ich ja den Kabelbaum nachmessen, oder Koression direkt am Zündverteiler Motor, da must du wirklich genau hinschauen, abgefaulter Draht, ist manchmal schwer zu sehen, und zu messen.

Alex

a) er war sich nicht sicher ob kein Zünfunke. Um sicherzustellen, daß Sprit ankommt also mal was in den Luffi. Startpilot bzw Bremsenreiniger ist zum Test ok
b) Kabel und Schalter durchmessen ist schon ziemlich am Anfang geraten worden, Schaltplan hat er auch, ob ers gemacht hat....
c) wenn man das Massekabel von der Zündspule abzieht hat ein Fehler im Schalter oder Kabelbaum keinen Einfluß mehr auf die Zündung. Ob das versucht worden ist - keine Ahnung
Also erstmal Startversuch mit abgezogenem Kabel, trockenen Kerzen, frischer Batterie und etwas Benzin im Luftfilter.

Sonst komm mit dem Ding mal vorbei, Bremen ist doch nicht so weit.

Ferndiagnosen sind immer etwas chaotisch

Man könnte ja auch mal die Zunge an die Zündkerze halten. Da sieht man den Funken zwar nicht, aber man spürt ihn.

Original von dirk
sind das die roten teile da drin?
oder die durchsichtigen? da kann man ja nicht wirklich sehen, ob sie defekt sind.

gibs ein repsatz oder muß ich ne neue pumpe kaufen?

Also die durchsichtige ist die Pulsmembrane um den Sprit anzuziehen.
Die roten Gummis sind Membranen die eine Umkehr der Benzinflusrichtung vermeiden. Die Roten öffnen bei Druck und schließen bei Vakuum.
Der Schlauch vom Ansaugstutzen bewegt die durchsichtige Membrane in der Benzinpumpe. Sollte umbedingt angeschlossen sein.

Es gibt einen Dichtungs und Membranensatzt zu kaufen. Wird allerdings meistens komplett getauscht

Original von mistered
b) Kabel und Schalter durchmessen ist schon ziemlich am Anfang geraten worden, Schaltplan hat er auch, ob ers gemacht hat....
c) wenn man das Massekabel von der Zündspule abzieht hat ein Fehler im Schalter oder Kabelbaum keinen Einfluß mehr auf die Zündung. Ob das versucht worden ist - keine Ahnung
Also erstmal Startversuch mit abgezogenem Kabel, trockenen Kerzen, frischer Batterie und etwas Benzin im Luftfilter.

das mit dem messen hab ich soweit es mir aufgrund meine "e-fähigkeit" möglich ist gemacht - soweit ich das beurteilen kann alles ok (muß wohl noch mal den kumpel aufschlagen lassen, der elektromeister ist)

punkt c hab ich sehr wohl gemacht, hätte ja fast zu einer "biland-mondreise" geführt

sprit bzw. bremsenreiniger in vergaser hab ich noch nicht probiert....

werd das nachher machen, mal sehen.

wenn alles nix hilft, werd ich mal nach bremen fahren
danke für das angebot@edgar

und dank für die guten tips@all

Wenn die Kiste wieder läuft wollen wir aber auch wissen was es war

klar geb ich das durch....

bei soviel aktiver mithilfe und engagement durch euch

und evtl. wird mir der edgar ja noch helfen müssen

moin,

der biland läuft nun endlich wieder......
neue spritpumpe, nochmal neue zündspulen und nun ist er aus dem winterschlaf erwacht
evtl. soll der biland am we in oschersleben zeigen, ob er wirklich richtig wach ist.

falls hier jemand noch zündspulen für den biland hat, bitte eine pn an mich.

ein besonderen dank an axel und edgar für die hilfe