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@ bora:
Dann hab ich doch alles richtig gemacht

Bis auf die Interpretation ja.

Hallo
Bora 1+
Man muss beachten ob man den ZZP für den Drehmomentverlauf oder den Sprit verändert.
Hier mal ein sehr alter Artikel.
http://www.zuendappboxer.de/presse/zuen ... finger.htm
Zündverstellung per Hand wie an der Imperia von meinem Vater Bj. 1928 oder per Fliehkraft danach bewirkt seit 90 Jahren das gleiche.

gibt es so eine manuelle Verstellung auch für unsere Motoren?
An einer digitalen Zündanlage habe ich kein Interesse. Irgendwie sind alle, die damit unterwegs sind nicht schneller als mit der statischen; zumindest trifft das auf meinen Bekanntenkreis zu.

Gruß

@ Bora, Toni und Sebo

Ist das mit der Frühzündung( in Maßen) nicht ähnlich mit der Resonanz bzw Flexrohr kurz oder lang.

Wenn ich besser aus dem Keller kommen möchte, verlängere ich das Flexrohr, was zu Lasten oben herum geht. Man muss sich entscheiden, was wichtiger ist.

Allerdings ist bei der Zündung eine höhere thermische Belastung gegeben, die zu Schäden führen kann.

Das ganze hat mir keine Ruhe gelassen und ich hab grad mal den Sitz ausgebaut und nach geschaut. Jetzt wüßte ich gerne, ist meine Zündung schon nach markiert worden? Der dicke Strich ist die PVL Marke, was wäre dann der Bezugspunkt? Oder sieht das original so aus ?
Motor steht auf 1,5mm v.OT

Das sieht so aus, als sei es nachgezeichnet. Original ist nur der "Stempel".

Ich hätte die andere Seite gezeichnet, da der Rotor i.d.R. stimmt, aber der Stator abweicht. Wenn die Kombination aber zusammen bleibt ist das akademisch ...

Wenn Du 1,5 eingestllt hast und die Marken sich beim blitzen decken, ist ja alles fein ...

Grüße, Tom

@Peter
Meine Markierung weicht genau so weit ab wie deine !! Hab meine Markierung auch da auf der Kante. Ich mein beim Jan ist es auch so.

Hallo
Sieht so aus als ob sie schon gekennzeichnet ist.
Bei welcher Drehzahl habt ihr abgelesen.
Hier die Kurve wie sie sich verstellt beim Kart.
http://www.pvl-zuendungen.de/cms/index. ... &Itemid=65

@sebo
Es gibt auch digitage Zündanlagen die man frei programmieren kann.
Wäre vielleicht auch eine Alternative zu einer mechanischen. So eine gibt es glaube ich nämlich nicht für Kartmotoren. Jedenfalls kenne ich keine. Ansonsten die Digitale von MKII. Würde ich aber nur mit Rennbenzin fahren, das sie sehr kritisch beim Bedüsen ist. Dann kann sie allerdings schon was bringen, wobei die Frage ist, ob das dann am Rennbenzin oder der Zündung liegt 8o

@pehaha

Stimmt, ist genau wie beim Flexrohr. Nur eben wie du geschrieben hast mit enormen Belastungen für den Kolben. Wird der Motor unter der Drehzahl gefahren, bei der das Gemisch genau bei OT durchzündet, geht das nämlich alles auf den Kolben. Ein Grund, warum viele mit den nicht einstellbaren Digitalzündungen Probleme beim Warmfahren haben. Die Anlagen verstellen viel zu wenig. Stellt man also so ein, dass die Zündung obenraus richtig Power macht, gehen in niedrigen Drehzahlbereichen die Kolben flöten, weil die Zündung nicht genug zurückregelt.

Gruß
karkar

Patric,, das ist das, was Guruolli mir auch bestätigt, bischen zögerlich warm fahren und schon ist es passiert.

Geblitzt hab ich meinen noch nicht, das kann ich abends nicht bringen

-erstmal morgen in den Aservaten suchen, ob da nicht noch ne Blitze ist.