Ritzelverschleiß am Honda

pehaha · Beitrag von **pehaha** » Mo 21. Jul 2008, 13:01

Ich weiß nicht, wie lang deine Sitzungen sind, aber in meinen Augen hast einen hohen Verschleiß, wenn du so oft nachspannen musst.

Außer, du fährst immer 30-40 min pro Turn.

Zash · Beitrag von **Zash** » Mo 21. Jul 2008, 13:07

bei unserem 390er wurde selbst nach 2 Stunden Fahrzeit nicht nachgespannt..............

Diese häufige Nachspannen hält die Kette zuviel auf Zug und verursacht somit eher das nächste Nachspannen!

Kartomatic · Beitrag von **Kartomatic** » Mo 21. Jul 2008, 13:19

Bei mir muß i das so machen, weil sonst die Kette beim runterschalten zu sehr flattert und mir mein Getriebegehäuse durchschleift, aber ich seh da kein Problem. Die Kette ist doch sowieso beim beschleunigen oben und beim runterschalten unten auf Zug, da ist doch egal ob sie im Stand 0,5; 1, oder 2cm Spiel hat.

@Zash: Der 390er hat auch nicht mal annähernd so viel Gewalt und Kraft wie ein Schalter, vergiß das bitte ned. Und die Schaltvorgänge fallen da auch flach beim Honda.

pehaha · Beitrag von **pehaha** » Mo 21. Jul 2008, 13:23

Das Thema sollte geteilt werden.

Das was wir jetzt hier diskutieren ist Kettenspannung.

Der TS hatte aber zum Thema Ritzelverschleiß am Honda GX.
Das kann ja auch andere Ursachen haben.

Kartomatic · Beitrag von **Kartomatic** » Mo 21. Jul 2008, 13:24

Hast Recht Peter. Sorry.
EDIT: Ich hab grad was gefunden in der Suche: "Kettenspanner" und "Kettenspannung bei neuer Kette". Das behandelt das Problem Kette.

Zash · Beitrag von **Zash** » Mo 21. Jul 2008, 13:32

Original von Kartomatic
Bei mir muß i das so machen, weil sonst die Kette beim runterschalten zu sehr flattert und mir mein Getriebegehäuse durchschleift, aber ich seh da kein Problem. Die Kette ist doch sowieso beim beschleunigen oben und beim runterschalten unten auf Zug, da ist doch egal ob sie im Stand 0,5; 1, oder 2cm Spiel hat.

@Zash: Der 390er hat auch nicht mal annähernd so viel Gewalt und Kraft wie ein Schalter, vergiß das bitte ned. Und die Schaltvorgänge fallen da auch flach beim Honda.

Das mag ja alles sein, ich spreche aber aus ERFAHRUNG mit den Hondamotoren..........

Für den Fragesteller war es vermutlich eher zweitrangig welche Gründe es gibt beim KF oder Schalter ein geringeres Spiel einzustellen. Für den H O N D A gilt uneingeschränkt das was ich aus Erfahrung dazu geschrieben habe.

2cm am H O N D A ist gut, verringert den Verschleiß und spart bares Geld

Kartomatic · Beitrag von **Kartomatic** » Mo 21. Jul 2008, 13:35

@Zash: Is ok. Peter meinte das Thema Kettenspannung in diesem Thread nicht so ausführlich zu diskutieren, da es nicht 100% der Frage entspricht.
Also Punkt und zurück zur Frage unseres Kollegen.

Ehemalier · Beitrag von **Ehemalier** » Mo 21. Jul 2008, 13:40

Jungs, es ist ein Slalomkart mit Honda 200

Trainiert wird mit einem Mach1 Kart mit GX 200 Motor.

die schalten nicht, höchstens mal auf stur:D
Meistens wird die Kette vor der Saison gespannt und gut is.

Kartomatic · Beitrag von **Kartomatic** » Mo 21. Jul 2008, 13:41

ok ok.

Zash · Beitrag von **Zash** » Mo 21. Jul 2008, 13:43

Lach,

wir haben mit den Teil immer unsere Clubslaloms ausgerichtet. Da fuhren pro Veranstaltung dann jeweils 100 Starter oder mehr auf dem GX-200/160............
Kette nachspannen? 1 bis 2 mal pro Jahr 8) - höchstens...........

man bedenke: Eine Kette, geeignet auch für Schalter an einem 5 bis 6.5 PS Motor!