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Leider würde eine Geschwindigkeitskontrolle beim fliegenden Start überhaupt nichts bringen. Es würde nur Strafen hageln und die Aufmerksamkeit der Fahrer--er muss ja ständig bis genau zur Startlinie seinen Tacho im Auge behalten---ablenken.

also geschwindigkeitsbegrenzung, da sind viele piloten überfordert. besser wäre ein stehender start.


@Kart Hujck
deine meinung das piloten die em oder wm fahren solche geräte aus der kafeekasse zahlen, ist echt schwachsinn. denke du hast nicht viel ahnung wie schwer sich die profi piloten mit dem geld tun.

mfg. christian

Dann rechen mal!!!!!!

Bin gespannt wie das umgesetzt wird, Christian du kannst uns dann ja sicherlich berichten

jeder Fahrer kennt seine Übersetzung, z.b. 10:87

ein Kartreifen hat einen Abrollumfang von ca. 0,85m

25km/h sind also ca. 7m/s : 0,85m = 8,24u/s

die Kurbelwelle muss sich 8,7 mal so oft drehen, also ca. 72u/s, dies entspricht 4320u/min

selbst bei einem schalter kann man je nach gang und untersetzung die passende drehzahl ausrechnen

selbst wenn jetzt ein wert nicht stimmt (z.b. der Reifenumgang, habe ich irgendwo aufgeschnappt) kann das jeder nachrechnen

Gruß Christian

edit:
so kann jeder fahrer einfach seine geschwindigkeit kontrollieren und strafen vermeiden

Man macht sich ne Tabelle und fertig!

genau und die Tabelle klebt man sich dann aufs Lenkrad

Naja, da man während des Rennens die Übersetzung wohl nicht wechselt, wird man wohl während des Trainings mal draufschauen.

Dann kannst Du Bora`s Tabelle auch wieder von Lenkrad reißen. Außer das Kurzzeitgedächtnis lässt was nicht zu

laut übersetzungs rechner wär ich mit meinem KF2 bei 12:83 und 5000rpm immernoch über 30 kmh

mir konnte immer noch keiner sagen, wer idesen Mist in Umlauf gebracht hat und wann und in welcher Serie dies so sein soll.