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@hör

Ein Mehrbereichsoel der Klasse 10W40 ist von etwa minus 22 Grad bis etwa plus 165 Grad einsetzbar.
Ich glaube nicht das einer von euch unter oder über diesen Temperaturen seinen noch so getunten Honda-Brenner bewegt.
Ein Oel der Klasse 10W60 ist nicht falsch, aber absolut unnötig.
Also ist das vom Hersteller und diversen Händlern empfohlene Oel absolut genügend.
Wichtig sind auch die Bezeichnungen der Service-Klassen bei den verschiedenen Oelen; also z.B. die Bezeichnungen SF/CD......aber das würde zu weit führen.

Viel wichtiger ist fleissiges Wechseln. Und immer hart am Gas. Und an der Bremse.

Eine Temperatur von 165° ist relativ schnell erreicht an den Stellen, an denen es nicht zum Riss des Ölfilms kommen darf. Eine Öltemperatur von 165° jedoch nicht, das ist ein riesen Unterschied ... ich werde jetzt allerding nicht weiter auf eine Öldiskusion eingehen. Ich sage nur ... spare nie am Öl ... die Additive sind das wichtigste.

Was babbelst den Du jetzt....die Schmierstelle ist heisser als das Oel das genau da schmiert ? Glaubst aber nur Du.

Darum schrieb ich ja dass der Hersteller schon wissen sollte was er da eigentlich vorschreibt

Aber es wird immer wieder Leute geben die das deutlich besser wissen als die Ingenieure die den Motor entwickelt haben...............

Aber sicher liegen zb Kolben- und Kolbenringtemperatur über der Öltemp.

Das Motoröl erreicht z.B. an den Kolbenringen und der Zylinderwand Temperaturen von mehreren hundert °C trotzdem sollte eine Schmierung den Gleitpartnern aufrecht erhalten werden ...

Ich Kipp immer flüssige Vaseline rein ! Dachte das schmiert auch gut !

Bin zwar noch nicht solange dabei, aber auch wir haben von Anfang an nur das Edge verwendet, wobei es mir gar nicht so sehr um die Temperatureigenschaften, sondern um die Gleit- und Schmiereigenschaften. Diese Öle werden in erster Linie nur bei hochdrehenden Motoren eingesetzt und da die meisten 390er hier im Forum bei Drehzahlen um die 6500 betrieben werden sollte man sich mal die Kolbengeschwindigkeiten ansehen - da lohnt sich Edge allemal. Bei den von Honda angegebenen Drehzahlen bis 3600 U/min und aktivem Drehzahlbegrenzer reichen sicherlich einfache Öle aus dem Baumarkt, darüber, naja ....

Da machen sich alle Gedanken um Zentrifugalschmierung andere Ventilführungen, behandelte Kipphebel, .... und am Öl soll gespart werden ...

Ok danke an alle.
Ich nehm jetzt einfach mineralisches 10W40, weil meiner ungetunt ist. Ich fahr 5 Runden mit dem alten und lass dann das alte raus und kipp neues rein, bis zum rand, oder?
Wo soll ich das alte entsorgen?

nein nich bis zu den rand voll!