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das merkt man während des fahrens deutlich.

Inwiefern??
ich vermute fast da spielt noch etwas Anderes mit?

Sind Motor + Anbauteile völlig original? Quetschkante? Schwimmerstand wie von Dell´Orto vorgeschrieben eingestellt? Dämmwolle noch gut?

Wie sieht denn das Ende der abgebrannten Dämmwolle aus?

wenn du im Hobbybereich unterwegs bist mußt du bei den Schaltern sehr wenig an der Bedüsung oder an der Nadel machen.

Knallen des auspufss> zu mager
niedrigere Endgeschwindigkeit

Motor ist ein "englandmotor" , vielleicht weißt du, was damit gemeint ist.

Also doch

"Englandmotoren" sind absolut nicht mit dem vergleichbar was normalerweise über den Ladentisch geht.....

Hast Du mal die Quetschkante gemessen?

Wie schaut es mit den anderen Punkten aus?

Was schraubst Du denn da normalerweise für eine Düse rein?

Original von Zash

Was schraubst Du denn da normalerweise für eine Düse rein?

normalerweise schraube ich eine Düse rein, die für Wetter/Lufttemperatur/höhe über nn vorgesehen ist.



ich bin shcon ein paar rotax motor gefahren, da hast du genau so oft anderes bedüst wie bei meinem jetztigen Motor.

Im team haben wir ein paar vergaserexperten, die wechseln mir die Düse oft genug. Den Unterschied merkt man , speziell im oberen Drehzahlbereich, deutlich

Du fährst normalerweise in den Niederlanden Deine Rennen ?

auch ein paar in Deutschland, aber hauptsächlich nl und belgien.

Ich fahre am Anfang der Saison und am Ende, wenns kälter ist bissl fetter bedüst, im Sommer dann eine magerer und sonst düse ich da nicht groß rum beim Schalter.

Hallo
Wenn das der Motor von Racer ist wo er uns die Bilder gemailt hat dann sind 800 Euro noch zuviel,ist ein Motor vor dem 01.