kartfahrer-forum.de

Also es gibt einen neuen SA250 Einzylinder, siehe hier
und wie die Meldungen aus dem Web zu deuten sind
geht es mit dem Biland SA250 Zweizylinder auch wieder weiter.
Siehe hier


Gruß Alf

Aaaach sooo...........

SA= Swissauto.

So is das. Jetzt erinner ich mich.

Da müssen erst ma die Kunden den motor kaufen und dann bauen sie ihn vieleicht......

Jetzt weiss ich wieder

Ja ja...ob das was wird..... :rolleyes:

Ralf

Also ich glaub ja dran... An den Swissauto 8)

Ich bin viel eher gespannt, wie der "neue" Biland angenommen wird, den es gibt ja auch Vampire & co.
Und Ersatzteile aus Dubai? Vllt wird ja doch in Polen produziert

Ola Jungs

hab das was gefunden:

Also kostet nicht einmal die hälfte und ist noch intelligent gebaut.

nichts gegen die super Vampire & Swissauto ???? (noch keinen erfahrung mit diesem motor)
Oral & co

aber respect dem erbauer. :]


Könnte aber noch einen neuen ansatz sein für die honda armadas

ciao Zcorse 8)

@zcorse

Was ist das für ein Motor ? Wer hat den gebaut ? von wo hast du das Bild ?

es ist möglicher weisse eine kopie vom 390ccm honda mit einige anpassung

hier noch die Original infos:

Description: 356.5 CCs
New Style ARC 305 Stroker Crank
ARC Billet Rod
J&E Piston
Large Bore Sleeve
ARC Billet Flywheel
Big Base Circle Cam
Billet Ball Tip Lifters
Billet Cup Style Push Rods
Initial Engineering Billet Head
Jesel Roller Rockers
Stanless Valves
Custom Intake
Custom Valve Cover
Custom Pipe
34mm Pumper Flat Slide Carb
Initial Engineering Belt Drive Jackshaft Assembly
Jackshaft Assembly includes dual bearing billet side cover, 3rd and 4th bearing support.
Blueprinted 4-disc Tomar Clutch


ciao Zcorse 8)

Ciao Zcorse! Aber USD 3200 ist auch nicht ein billiger Motor, da bleibe ich lieber beim Honda original...
Wir sind schon ein wenig Off Topic aber da wir schon mit den exotischen Motoren sind hier noch so ein exote:

Details of the motor-
• JR Billet tall deck block
• Billet 3” JR Crank
• Custom 3.268 piston
• .450 ID thick wall wrist pin
• Custom 4.375 billet rod
• Custom Billet camshaft
• Dual crank bearing
• Dual cam bearing
• 15.1 compression ratio


Head-
• Billet head CNC ported
• 1.500 intake value-titanium
• 1.250 exhaust valve-titanium
• Comp GP965 valve springs
• Custom Billet shaft mount roller rocker arms (1.3 ratio)
• 4 bolt header flange for extra strength
• Chrome moly push rods
• Head has an 8 bolt pattern
• Copper .045 head gasket

This motor makes 40 HP and 30 foot lbs of torque. --> Sind die Echt? :rolleyes:

Gruss

ciao sprinter

sehe hast dich auch mit dieser welt befast (USA) von mir aus sind die kosten kleiner mit dieser idee als das rad immer wieder neu zu erfinden

Ps : den wo gesehen hast mit 40 hp ist nicht der gleich von meinem bild da will der hesteller sogar noch mehr
4500$

auch dieser ist von mir aus zu teuer :] aber eben das ist eine ansichts sache

8) ciao Zcorse

Na bitte...ich wusste es doch.

DAS SIND RENNMOTOREN!

Wg der Disskussion ob die VT250 Entwicklungen so hightechmässig sind und eben deshalb teuer sein müssen.


So stell ich mir jedenfalls einen Renn Viertakter vor(Wie die beiden auf den Fotos)

Wobei der zweite ja wohl der heissere ist.

Aber auch noch kein Wort wg der Ölversorgung. Wird da immer noch rumgeschleudert.......?

ich mag das prinzip einfach nicht. Auch wenns funzen tät....

hat irgendwie kein Stil...... Überall Gleitlager und direkt Öl dran....das ist doch viel besser.

Ralf

Also ich finde die Dinger sehen irgendwie aus wie Uni-Projektarbeiten. Auf jeden Fall recht interessant, und 40Nm 8o