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Das System ist scheinbar ein mehr oder weniger gut vorbereiteter Versuchsträger, welcher noch reichlich Serientauglichkeit benötigt.
Weil die abstützenden Rollen scheinbar nicht zum Reifendurchmesser passen ist der Halter des HAS nicht komplett auf Anschlag eingeschoben. Das Zusatzteil ist von hinten verschraubt und scheinbar in der Breite verstellbar.
Man sieht die Spuren vorheriger Montageposition.
Warum Kleberspuren zu sehen sind, kann man sich mal Gedanken machen. Vermutlich weil die Verschraubung nicht gut genug gehalten hat.
Das finale Teil sieht sicher noch ein bisschen anders aus.

Die Wirksamkeit der Maßnahme hat niemand von uns gesehen. Ich unterstelle da hat man sich Gedanken gemacht und wenn es wunschgemäß funktioniert, ok.
Sicherheit schlägt Schönheit.
Jeder nicht gebrochene Knochen ist besser als ein Schönheitspreis.
Es könnte morgen der eigene Knochen sein.

Grüße aus dem Saarland
Winfried

winfried hat geschrieben: Do 11. Sep 2025, 23:22
Sicherheit schlägt Schönheit.
Jeder nicht gebrochene Knochen ist besser als ein Schönheitspreis.
Es könnte morgen der eigene Knochen sein.

Grüße aus dem Saarland
Winfried

Genau das ist mein Problem mit der ganzen Thematik.
Wenn du nämlich so argumentierst könnten wir ab morgen auch mit Rundumschutz, Überrollbügel, Gurte und erhöhte Sitze fahren.

Das Argument Sicherheit scheint mittlerweile alles zu toppen. Und das ist m.M.n. der falsche Weg.