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MoD85: Das nicht nur in Cheb so. In Bopfingen ist es ähnlich! Da bist du mit jedem Rotax Max Junior schneller als mit einem GX390. Sogar wenn der Zylinderkopf nicht richtig fest ist und die Dichtung praktisch nicht mehr vorhanden ist, ist man schneller als der GX390 . Da hast du im Auspuff baden können .

Gruß Yannick

Ich weiß Yannick, wollte es nur zur Veranschaulichung verwenden... Nur zu sagen, der ist schneller ist halt nichts konkretes... Na hoffentlich ist der Zylinderkopf inzwischen wieder fest...

Hallo,

also wenn ich nochmal von null alles kaufen müsste würde ich mich für einen Rotax DDW entscheiden.
Der ist wartungsarm, schnell genug und die Ersatzteile sind nicht zu teuer.

Auch wenn man mehr als 80 kg wiegt hat man bei Rennen mit DD2 Masters Wertung die Möglichkeit sich auf einem Level mit Gleichgesinnten zu messen.

Gruß

Stefan

Servus,



nochmal Danke für die Antworten. Hätte hier ein Kart in Aussicht, was meint ihr dazu. Klar reinschauen kann keiner. Nur eine Meinung zum Preis/Leistung. könnte es für ca. 1500 Euro mit Zubehör haben. Noch was, kann man vorerst auch ohne Drehzahlmesser fahren, wenn ja, wie weis man wie hoch der Motor dreht, bzw. gedreht werden darf.



Danke Gruß schwed

In meiner Glaskugel zeigt ein weißes Bild..........hab auch schon mal davor getreten......klappt nicht....sehe nix.

Oh, sorry bin doch schon etwas durcheinander vor lauter Kart schauen. Hier der Link

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

bzw. Beschreibung
Verkaufe mein Rennkart mit Rotax MAX Motor.
Das Kart hat übliche Gebrauchsspuren, aber ist in einem gutem Zustand.
- Motor aus 2004
- Trulli Jarno 2 Chassi aus 2002
- Magura Bremsanlage
- Heckauffahrschutz
Reifen, Kettenräder, Ketten, ein Kartwagen etc.

Das Chassi ist 12 Jahre alt, na da wirst Du noch viel Freude damit haben... Ist das nicht eigentlich ein Birel? Hast Du auch Fotos von unten? Der Rahmen ist doch sicher mehr eckig als rund und sicherlich schon "weich" geritten...

Es ist hier auch noch die alte Rotax-Kupplung vor 2009 verbaut (Motor ist ja auch von 2004), das umrüsten auf die neue Kupplung kostet fast 300 €, mit der Alten kannst Du zwar auch fahren, aber die ist etwas wartungsintensiver,
so wurde es mir zumindest von vielen erzählt.

Wann wurde denn die letzte Motorrevision gemacht?

Insgesamt würde ich sagen, dass der Preis für das alte Ding eindeutig zu hoch ist...

VG Dominik

Danke für die schnelle Hilfe,

sitze jetzt schon Tage vor dem Computer, aber in der Preisklasse bis 1.500 € glaub ich schauts schlecht aus. Entweder ist das Chassi alt bei Rotaxmotoren oder der Motor zu anfällig oder zu kopliziert für einen Anfänger. Gibts eine Motorenreihenfolge beginnend von unkompliziert/nicht wartungsanfällig aufsteigend? Was ich bis jetzt in Erfahrung bringen konnte, dass der Rotax da die Nr. 1 wäre. Was wären die nächsten mit welchem Abstand?

will zwar nicht nerven, aber was ist mit dem hier

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... ref=search

Chassis ab 2007, im guten Zustand(unten nicht durchgeschliffen, gerade, keine nach Schweißung)
Ohne VA Bramse, mit Rotax Max Senior ab 2007 mit Pass und Plombiert für 1800 Euro. Das solltest du in etwa suchen.

Servus,

so wie das hier:

http://www.ebay.de/itm/361026183339?_tr ... 955wt_1312

für 1900€ kann ichs haben