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Hmmm.....egal mit wem ich bisher sprach......am Walbro wird High nie gedreht, Grundeinstellung und fertig, zumal man während der Fahrt die High wohl kaum zu fassen bekommt.
Der Walbro hat eine Leerlaufschraube, wozu feilen?

Wenn du LOW aufdrehst, sackt Leerlauf ab, durch rein drehen geht die Drehzahl höher.

Die Horstmann greift früher.......

Leerlaufschrauben, mein lieber Peter, sind nur dazu da, dass man (zusätzliche)Nebenluft in den Venturi schafft.

Leerlaufdrehzahlen werden damit nicht eingestellt. Raus die Dinger, bis sie abfallen, einen Kabelbinder drum, dass Sie nicht raus fallen (Homologation) und mit einer nicht vorhandenen Leerlaufdrehzahl leben. Die aber wiederum braucht keine S..

Schau einmal bei den schnellen Bambini´s nach. Aus 16 mm Venturi wird 16,x Venturi

Also,nochmal,im damaligem Rennbetrieb wurde LOW und High gedreht.Low Schraube mit angelöteter U-Scheibe,High mit angelötetem 3mm Inbus zum ertasten während der Fahrt.Mit einer festen Einstellung der High Schraube hätte mann keinen Blumentopf gewonnen,am Anfang zu fett oder am Ende zu Mager.Bis der Motor Aufgrund der Thermik die optimale Leistung entwickelt hätte,wäre das halbe Rennen doch schon gelaufen gewesen.Deshalb Mager anfangen und immer ein bischen auf,auch im High bereich.
Mfg