kartfahrer-forum.de

Ralph, dein KZH Vergaser ist aber doch nur ein Membranvergaser mit Flachschieber.

Dieser neue Vergaser ist jedenfall mit einer eigenen Spritpumpe versehen, was optisch schon mal grauselig gelöst ist. Trotzdem ist eine Impulsleitung nötig, wo ist dann der Vorteil.

Wo sind unsere halb/vollblut Italiener, die das mal übersetzen können.

Vill ist es einfach so, das, das es ähnlich der variablen HD, es erlaubt, in den Düsenbereichen etwas zu variieren ohne Düse zu wechseln.

Kommt Zeit, kommt Rat.

Und um bei Auto Vergleichen zu bleiben, als Porsche den Luft gekühlten Motor abschaffte, ging auch eine Aufschrei durchs Volk.Keiner wollte was Neues.

Immer wenn was Neues kommt und wir uns von vertrauten Gewohnheiten verabschieden müssen, dann sträuben wir uns.

Wenn es danach ginge, hätten wir immer noch Uhren zum aufziehen, Röhren-TV und 20 Pfenning in der Hose für die nächste Telefonzelle.

@ Romaschka und pehaha

Es geht nicht um die Gewohnheit sondern mehr um den Preiseffekt!
Es ist auch okay wenn´s für alle neu ist, aber wie gesagt, es kann in einer Vergaserschlacht enden!

Im KF2 (da ich nun KZ fahre bekomm ichs nicht mehr mit) gab´s ne zeitlang regelmäßig neue Vergaser. Das Stück 700-900 €, aber war schneller.
Und dann gab´s Motorenupdates und plötzlich war der neue Vergaser schrott weil er die neuen Motoren gelüncht hat.

Ist schon klar....der Gaser hat 4 Schrauben, typisch für Kilt, macht es auch nicht ganz einfach.

Nur generell muss man auch mal mit Fortschritten rechnen und bei allen Veränderungen muss man irgendwann mal anfangen.

Gibt aber auch ebenso viele Totgeburten. Wie Kf1 zB.

Das einzige, was mir dazu einfällt:
Der Schwimmerstand, bzw. die möglichst gerade Lage des Vergasers, um was hier einige Herrschaften so ein großes Geheimnis gemacht haben, sind dann Vergangenheit.
Die müssten sich dann wieder ein neues Geheimnis suchen.