kartfahrer-forum.de

es macht mir einfach spaß sowas zu machen, ich habe die möglichkeiten und das können solche sachen zu realisieren und warum sollte ich es dann nicht machen?

ich denke schon das ich meinen max schon ganz gut bewege, ich kann vielleicht nicht mit den zeiten der rmc mithalten, aber die jungs wieder auch locker 30kilo weniger als ich und sind 8 jahre jünger...

ja ja ich weiß, 10 kilo abnehmen ist das beste tuning :rolleyes:

fahrt ihr denn eure motoren alle mit originaler leistung?

ja alles original, ohne bearbeiten. Was anderes ist auch nicht erlaubt im Lizenzsport.

nicht bearbeitet aber optimiert

dann is das was ich mache auch nur optimieren oder...

Optimiert heißt einfach gut zusammensteckt. Und das machen schon die wenigsten.

das was du vorhast ist bearbeiten....

Wie werden denn Teile "gut" zusammenstecken?
Das einzige was mir einfällt wäre den Vergaser einen Tick vor und zurückschieben in den Gummis.
Aber sonst...
Feste Mechanik baut man einfach zusammen.

Aber mal was anderes du hast geschrieben du hast einen Auspuff der untenrum gut geht und willst mit dem Vergaser obenrum was machen.
Nach allem was ich mir so an wissen angeeignet habe widerspricht sich das in gewisser weise.
Vergaser und Auspufflänge sollten aufeinander Abgestimmt sein. Wenn du jetzt einen Auspuff für untenrum hast, ist die Leistung auch da zu finden. Wenn du den Vergaser jetzt für obenrum Abstimmst, nimmst du ihm untenrum die Leistung wieder weg. Vergaser und Auspuff sollten bei etwa derselben Resonanzdrehzahl funktionieren. Erst das bringt doch die Leistung.

Man braucht nicht nur möglichst viel Leistung bei irgendeiner Drehzahl bei der sich irgendendwas in Resonanz befindet sondern möglichst viel Leistung über ein möglichst breites Drehzahlband.
Zumindest bei Kartmotoren ist das so.

Das ist klar, ich meinte wenn man nur Vergaserlänge und Auspufflänge ändert gibt das ja eher nur eine Leistungsverschiebung.
Man kann also die Resonanzdrehzahl im Drehzahlband verschieben.

Wirklich mehr Leistung gibt es nur mit tiefergreifenden Maßnahmen wie Steuerzeiten, Brennraum Kanäle usw.
Wenn man die nicht ändert ist durch den Motor ja die Leistung in gewissem Maß vorgegeben.

Und Tuning nur für Spitzenleisung macht ohne Getriebe keinen sinn. Da hat der Phillip recht. Dadurch wird das nutzbare Drehzahlband immer kleiner.

Es gab ja mal diese geilen 50ccm Motoren.
ca 22PS bei 17000 u/min aber nur ein nutzbares Drehzahlband von 900u/min darunter ging nichts. Also wurden 16 Gang getriebe verbaut.

So aber nochmal zum Thema: Mich würde es schon interessieren was eine Änderung oder ein Umbau dieses Gummis bringt. Ich bin mir da irgendwie noch nicht einig ob das nicht sogar eine Verschlechterung bewirken könnte. Aber wie es soschön heisst: probieren geht über studieren, also machen. Und berichten was passiert.

@ phillip
du hast schon recht, wichtig ist dass der Motor über ein breites Band gut läuft.
Trotzdem hat auch Vogt Recht. Wenn ich den Auspuff für den unteren Bereich abstimme und den Vergaser für obenrum, geht am Ende gar nix mehr. Der Motor geht in allen Bereichen bescheiden. Es sollte schon alles für die gleiche Drehzahlregion optimiert werden.

@ Vogt

Stimmt nicht ganz, es sind nicht alle Teile zu 100% vorgegeben. Man kann os und so zusammenbauen. Außerdem müssen auch nicht alle Teile aus einem Motor stammen..... Gibt eben gleiche und gleichere

Gruß
karkar