kartfahrer-forum.de

Hier bin ich

Das Problem licht an wie der Motor wird eingesetzt, in der Motor Cross sehne wird bis zu 1:45 gemischt in der Kart sehne nicht weniger als 1:25

Ich arbeite mit die Hauptdüse und 1:20 nur dann ist der Motor so übersetzt das der nur in die Oberste Drehzahlen richtig giftig gefahren wird und dann braucht der Motor die optimale schmierig!

Zu wenig Öl ist sehr ungesund für diese Motoren, viel verschleiß öfters Kolben Klemmer Pleuel Lager leidet!

Hoffe ich konnte euch ein bissel weiterhelfen

Hallo Frank. Ja nen bißchen schon. Habe an dem Vergaser ne "Luftschraube" auf was genau nimmt diese einfluß?

Original von bruellbroetchen
Hallo Frank. Ja nen bißchen schon. Habe an dem Vergaser ne "Luftschraube" auf was genau nimmt diese einfluß?

Beeinflusst beim Kart durch die kurzen Gänge das Gemischverhältniss
über das gesamte Drehzahlband. Damit kann man sehr gut feinabstimmen,
oder auf Temp. Schwankungen etc. reagieren.

Wann muß ich sie denn raus bzw rein drehen?

Welcher Vergaser??

Beim VHSH ist rein fetter, raus magerer. Nur so als Beispiel.
Bei einem Vergasersystem mit U-Nadeln beträgt der Unterschied
über das Drehzahlband von 1 Umdrehung auf 2,5 Umdrehungen raus
bereits 8% in die magere Richtung .

Muß ich später nochmal schauen was das genau füreiner ist, müßte aber genau so sein.
Na das sollte mich auf jeden fall noch schneller machen. Habe bis jetzt noch die finger davon gelassen da ich nicht genau wußte wie die schraube genau wirkt

Normalerweise müsstest du einen Mikuni/Keihin Flachschieber haben. Ich bin zu Zweitaktzeiten im Crosser immer 1:44 gefahren und mehr Öl würde ich da auch nicht reinmachen...hat schon seinen Grund, denn die Motoren laufen dann nicht mehr richtig (schon ausprobiert).
Eine weitere Ursache könnte natürlich fortgeschrittener Kolbenverschleiß sein, was jetzt einfach mal ausschließe.

Fahr unbedingt 1:40, mit deinem bisherigen Gemisch bist du keinesfalls im normalen Bereich und wenn Kolben- und Kerzenbild stimmen, lass den Vergaser so wie er ist. Wir hatten bei den Crossern noch nie Probleme mit der Vergaserabstimmung aufgrund von Witterungsbedingten Veränderungen.

Welches Öl verwendest du?

Keihin stimmt glaube ich, alter Hellseher!
Castrol Rs 2 Racing heißt das

Bei Mikuni/Keihin ist das soweit ich weiss umgedreht.
Also Schraube rein mager, Schraube raus fetter.

Kenn mich aber den Crosser Motoren/Japan Vergaser nicht so aus.

Na das werde ich mal genauer inspizieren...
Sitze jetzt mit meinem Rep-Buch hier (engl.) und Blätter ein wenig und bin auf die Hauptnadel gestoßen. Man soll sie in der Grundeinstellung in den 3. "Groove" einhängen. In welche Richtung werde ich fetter bzw magerer?

Sorry für die doofen Fragen, aber fange grade erst an mich mit dem Vergaser und dessen Einstellungen, bzw Optimierungen zu beschäftigen :O