kartfahrer-forum.de

Ich muss Schröder da uneingeschränkt recht geben.

Die Serie ist sehr teuer geworden. Man braucht dieses Jahr neue Zylinder, Kupplungen, Venturi, Auspuff.....

Und demnächst kommt nochmals ein neuer Zylinder. Wetten, der ist wieder 1-2 Zehntel schneller und alle, die schon einen 2009er Zylinder gekauft haben dürfen nochmals nachlegen.

Das ist SO aufwendig geworden, für das Geld kann man locker auch etwas Anderes fahren......


Aber zurück zum Thema:

Mit der neuen Kupplung gab es massive Probleme. Viele Kupplungselemente sind kaputt gegangen, Schrauben abgeschert usw. Und der Tenor der neuen Kupplung lag ja gerade in "wartungsarm und langlebig"

Einen echten Fortschritt in Sachen Haltbarkeit kann man der neuen Kupplung aber bisher leider NICHT nachsagen 8o

Vielleicht bekommt es jetzt Rotax besser hin? Die wievielte Version der neuen Kupplung ist das denn jetzt bereits?

Original von Atom1kk
die scheibe hab ich bis jetzt nur auf skizzen gesehn, den auspuff live. naja sind halt 2 federn dran, und der bogen ist sag ich mal genauer gemacht

Wo finde ich diese Skizze??

Sind die neuen "alten" Kupplungsscheiben wirklich so anfällig??

die skizze findest du im offziellen technischen reglement, dass du dir auf der RMC seite laden kanst.


also nö anfällig sind die eig. nicht, meine ist erst nach 20 stunden kaputt gegangen

so laut aussage vom herrn noak, bozeg auf die mitteilung von rotax muss man die neue(ganz neue) kupplungsscheibe auch mit neuen zahnrädern fahren. bin mal gespannt ob sich das so bestätigen wird, weil bischen hab ich davon ncihts gehört, auch net im offiziellen technischen reglement

So hab heute die ganz neue Kupplung drauf bekommen, fahre später testen, gucken wie die ist. Und man braucht für die die neuen räder nicht.

Und wie liefs? Deutlich besser?