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Also mal ein Beispiel:

Wir machen das öfters, mit Bremsenreiniger, beim Off Road fahren. Neulich in Österreich bei einem Rennen hats uns einen Reifen runetrgezogen. Auto hoch mitm High Jack, Bremsenreiniger rundrum, Feuer und drauf isser, ...ABER: Das Ventil muß rausgeschraubt sein, weil sonst ziehts dir den Reifen wieder runter, wenn der Sauerstoff innen verbrannt is (weil Vakuum entsteht). Klingt blöd, is aber so.
Und das nächste, UND AUCH GEFÄHRLICHE, is das, wenn die Dosis Bremsenreiniger zu groß is, schie?t es dir den Reifen übers Felgenhorn drüber, und du hast ihn sozusagen einseitig abmontiert.

Der Reifen is nach dem draufploppen ohne Luft, wir haben also immer einen kleinen Audi Kompressor dabei, um den wieder aufzupumpen.

Es geht ja nur um eins: Du bringst bei den Off Road Reifen nur mühevoll den Druck zusammen, das der Reifen über den Hump ploppt, daher Bremsenreiniger, plopp, Ventil rein, aufpumpen, weiterfahren.

Jetzt vergleiche aber mal die Struktur einer Offroad-Felge mit der einer Kart-Magnesiumfelge...

Leute ich würde da keine Experimente mit machen ,mir ist schon nach der herkömmlichen Methode eine Felge um die Ohren geflogen und das im wahrsten sinne des Wortes.
Mir war nicht wohl dabei.

Also lasst die experimente sein um Euer Gesundheits Willen.

Gruss Strato

Ich will es ja auch garnicht ausprobieren!!!
Ist mir wirklich zu gefärlig, wie ihr schon sagt!!!

MfG Phillip

@Bora: Bei unseren Off Road Felgen: Off Road = Magnesium (Toyota FJ 40), ... Kart = Magnesium, ... un nu??? ( Ja vielleicht ne andere Legierung, ich weiß, aber trotzdem).

Ich würde mal die Wandstärken vergleichen. Der flächenspezifische Impuls beim Aufprallen dürfte bei beiden Rädern nahezu identisch sein.