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So denn,

Zylinder ist gestern angekommen Sieht echt super aus die neue Beschichtung. Will jetzt am Wochenende alles wieder zusammen bauen.

Habe aber ein Problem. Finde im Internet keine Angaben wie Zündzeitpunkt Quetschmaß etc.

Alles Was man halt so benötigt.

Wer kann mir da weiterhelfen???

Gerne per PN. Motor ist ein TM K9.

Danke und Gruß,

Hardcoreracer

Hallo ,

wollte kein neus thema öffnen , passt hier aber auch ein wenig rein

Wenn sich das Hubzapfen im K9er verabschieded hat , so gesagt ein Kolbenklemmer .

Lässt sich dann die KW drehen oder nicht ? Also natürlich ohne Kolben und Zylinder drauf .


Gruss

hmm gutes thema^^

dachte bei mir auch erst "kolbenklemmer"...verwundert war ich dann aber , das sich der zylinder so einfach hat abnehmen lassen&kolben noch recht gut aussah


2 prognose: kurbelwellenlagerschaden

ende vom lied war : pleul fest !

naja komplette revision +pleulsatz+kolben


& wieder ab auf die piste

Bei mit lässt sich der Zylinder so einfach nicht runterkriegen ... er hat sich richtig mit dem Kolben verklemmt .Als ich die 4 schrauben löste vom Zylinder, sah ich ganz viel Metallspähne und größere Metallstückchen liegen .

Er ging mir bei der Beschleunigung im 4 gang fest . Also nicht wie bekannt nach der Geraden .

Mager war er auch nicht ... also wurde auf Hubzapfen getippt .. aber meine frage war danach , wenn der Hubzapfen kaputt ist , kann sich die KW im Motor noch drehen ? Pleul hatte 7h & Kolben 50min & und die Nikasil auch erst 50 min drauf . Echt schade -.-

Gruss

Wenn der beim Beschleunigen festgeht, ists schonmal relativ unwahscheinlich, dass der zu mager war.

Also wird irgendwas den Geist aufgegeben haben.

Wahrscheinlich Pleuellager. Wenn du Glück hast, hält sich der Schaden in Grenzen. Neuen Pleuelsatz, neu gelagert.

Aber wenn der Zylinder nicht so einfach runtergeht, dann wird da schon Einiges Party gemacht haben. Also Zylinder wahrscheinlich hin. Sind dann nochmal so +400€. Mit ein bisschen Pech hats deine KW auch zerlegt also nochmal +350€ (aber inkl. Pleuel ). Wenn du noch mehr Pech hast, is dein Gehäuse matsch, und dann wirds richtig teuer.

Also--> auseinander mit dem Teil, und erstmal alles genau angucken.

Haben das auch im Moment durch, Pleuellager hats zerlegt, sonst aber noch alles relativ heile, zum Glück. Wenn ich sage, wieviel h das Pleuellager drauf hatte, glaubts mir 1. eh keiner, und 2. brauch ich für Spott nich zu sorgen.


edit: Der Hubzapfen an sich bricht nicht! Sehr sehr unwahscheinlich! Das Pleuellager zerlegts meistens, da kanns sein dass sich noch alles dreht, oder dass sich eben nix mehr dreht. Wenn du Pech hast dreht sich sehr schnell nix mehr, und dann zerreissts dir das Gehäuse.

Original von Hardcoreracer
Hallo Leute,

Hatte erst eine 172 er HD drin bei 30 er homologiertem Dellorto Vergaser. Temperatur war sonnige 26 Grad. Erste mal raus gefahren, nur am stottern und kein Gas am annehmen. Also runter auf 168 ( einstellung von Kerpen bei sonnigen 23 Grad im April). Nadel in mittlerer Stellung. (

Ich habe da eine Frage.


was für ein Düsenstock und Schieber war denn verbaut?

Axel, das war 2008 !!!

achso, dann ist es ja nicht mehr interessant.

Ich habe den Motor gerade geöffnet , ein schlimmer anblick

Ich habe Fotos angehangen , sie sagen alles ..

@ jp-stahl

Es wird gaanz teuer

Beschichtung ..und und und ..


Gruss

Nikita

Schaut schwer nach Nadellager vom Hubzapfen aus

Hoffe für dich dass die KW nichts abbekommen hat