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Jemand meinte auch mal, dass das MyChron anfällig ist wenn:
- Das Drehzahlkabel am Chassis anliegt
- Die Stromversorgung über die Batterie beim Fahren läuft
- Die Batterie durch die Vibration kurzzeitig vom Gerät getrennt wird.

Ich werde deinen Hinweis ebenfalls ausprobieren. Vllt hilft das ja

Deine Schätzung funktioniert leider nur sehr individuell. Bedenke, dass eine Runde je nach Strecke unterschiedlich lang und auch unterschiedlich anspruchsvoll je nach Strecke ist.
Dazu kommt das gefahrene Tempo. 150 Runden mit einem Mojo D5 in Kerpen oder Genk hält der reifen bei schnellen Fahrern kaum durch. Bei höheren Rundenzeiten wird der reifen automatisch weniger gestresst.

Ich weiß aber worauf du hinaus willst (deine Hausbahn, du als Fahrer). Dennoch verliert der D5 nicht mehr als ca 0.8 bis max. 1s (z.B Kerpen mit 45s/Runde) an Performance. Bezogen auf neue Reifen im Vergleich zu Punkte kaum/nicht mehr erkennbar.

hi hatte das auch mal an meinem, wenn die wicklung an der zündspule zu starkt ist ist der bildschirm auch mal schwarz gegangen oder hat geflimmert. hatte mit me mo tec telefoniert und die haben mir das so gesagt. man muss da aufpassen wo das drehzahlkabel verläuft

,,,am besten den Stecker zum Anklipsen des Messkabels an das Zündkabel nehmen, Ansonsten auf entstörte Zündkerzenstecker und Kerzen achten sowie das Mychron nicht zu fest ans Lenkrad anziehen (habe sogar noch eine grpße Beilagscheibe verbaut) und stets auf dem neuesten Update halten, wobei ich letzteres nicht als zwingend erachte. Seitdem ich dies alles aber beherzige, hatte ich kein eines schwarzes Display mehr. Sowohl im Betrieb mit Anschluss über die Bordbatterie als auch ohne.

Vielleicht hilft es Euch ja weiter.

Also ich hatte die Letzten Jahre mit allen aktuellen Laptimern zu tun. Und das Mychron hat von Hard als auch Software die meisten Zicken gemacht . Sei es schwarzer bildschirm, ganze läufe nicht gezählt , werte die niemals sein konnten batterie von jetzt auf gleich leer . usw usw . Alfano 6 war da wesentlich stabiler . Jetzt fahren wir Unipro Unigo . Kann da aber noch nichts genaues zu sagen da es erst 2 rennen auf dem buckel hat . Ist aber von der Verarbeitung inklusive der Kabel und Sensoren sehr wertig. Für mich Momentan auf Platz 1 Alfano 2 Unipro 3 Mychron ( Altersbedingt )

War heute in Genk und hatte zumindest vorerst keine Probleme mehr.
War aber nur ein Tag.

Die Vorteile beim mychron 5S sind für mich das deutlich bessere GPS als beim Alfano und damit verbunden die Möglichkeit des live Delta (bin das aus dem Auto gewohnt und für mich ist alleine das einen umstieg wert) und die hervorragende Datenauswertung bei AIM.
Letztes ist für mich um Team entscheidend da dort auch alle Mychron nutzen...

[quote='max78','index.php?page=Thread&postID=319299#post319299']Hab noch nicht herausgefunden wie man das ca. rausrechnen kann? Ob man gut gefahren ist und die Reifen schlecht waren oder umgekehrt?[/quote]

Auch das funktioniert nur über Referenzwerte, sprich du musst einmal testen welche Kraft neue Reifen bei optimalen Setup hergeben. Später wenn die Reifen abbauen und sich die Strecke ändert, arbeitest du mit dem Setup entgegen und schaust dass du auf deine maximal Werte kommst.

Berechnen kann man sowas auch, ist aber relativ komplex und liefert auch nur Schätzwerte, ich habe vor langer Zeit begonnen eine Excel-Tabelle zu machen, aber es nie vollendet.

Ich mache das über den kammschen Kreis (Y-Achse: GPS_LonAcc und X-Achse: GPS_LatAcc).

Da kann man dann auch erkennen ob der Fahrer im Kurveneingang und Kurvenmitte auf der Haftgrenze das Karts bewegt.

Weisst du wie du den kammschen Kreis in AIM Racestudio anlegst ?

[quote='Deki#91','index.php?page=Thread&postID=319376#post319376']Ich mache das über den kammschen Kreis (Y-Achse: GPS_LonAcc und X-Achse: GPS_LatAcc).

Da kann man dann auch erkennen ob der Fahrer im Kurveneingang und Kurvenmitte auf der Haftgrenze das Karts bewegt.

Weisst du wie du den kammschen Kreis in AIM Racestudio anlegst ?[/quote]Danke, hab schon herausgefunden wie ich den Einstelle. Aber wie ich herausfinde ob der Reifen besser ist weiß ich leider nicht?

Bei der roten Linie war ich 2,5 zehntel schneller (nur in dieser 180° Kurve). Von der Durchschnittlichen Querbeschleunigung ist nicht viel Unterschied, obwohl ich fast 5km/h schneller war. Die (gefahrene) Linie war sehr ähnlich.


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[attach=26655][/attach]

Du bist in der roten Runde schneller zu der Kurve gekommen, das ignorieren wir jetzt einfach.

In der roten Runde hast du mehrmals einen höheren Peak erreicht und ihn auch gehalten, erkennt man an den blauen Feldern.

Allerdings ruderst du anscheinend sehr wild am Lenkrad und gehst somit von der bereits gefahrenen Haftgrenze des Karts immer wieder weg, ob unbewusst oder durch schwerwiegende Chassis Setup Probleme müsste man sich näher ansehen.

Die perfekte Linie sollte etwa der pinken Linie folgen, das schafft man allerdings in der 180° Kurve in Bruck nicht da es am Ausgang Wellen gibt, da gibt es zwei fahrerische Lösungen dazu...

Weitere Probleme kann ich nur rauslesen wenn ich die Werte aus Y-Achse (GPS_LonAcc) sehen würde... ist aber jetzt unwichtig, du musst zuerst schauen dass du das Rudern weg bekommst und Runde für Runde ähnliche Werte lieferst.

Hilft dir das weiter ?

----die Updates erscheinen im Abstand von Wochen und sollten echt installiert werden. Geht total einfach via PC

Danke, hilft schon
Muss noch konstanter und Runder fahren. Extrem gerudert hab ich nicht, aber vermutlich trotzdem zu viel...
Ist die 180° Kurve bei der Strecke 3.

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Gibt es eigentlich beim Mychron 5S die Kanäle: AccelerometerX/Y/Z und GyroX/Y/Z hab nichts gefunden? Bei irgendeinem anderen Mychron dürfte es die nämlich geben.
Habe leider nicht herausgefunden bei welchem Gerät 5 oder 5S oder 5S 2T diese vorhanden sind. In irgendeinem Datenblatt ist was von 3-axes Sensor gestanden.