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Und man schaue sich mal die Preise an für die Motoren an;)

ciao mistered

intressanet ansatzt

also der Vampire kehrt sicher zurück und auch noch ander Hersteller.

Aber eben man will auf brechen unfd biegen den 4t ins geschäft bringen

by ZCORSE 8)

a) ist das Moto GP und der Preis pro Jahr. Was in dem Vertrag dann steht weiß ich nicht aber ich könnt mir vorstellen, daß der Service dann nicht endet sobald der Motor im Kofferraum des Käufers ist wie in der Kartszene üblich

b) machts immer noch die Menge. Vor Jahren kosteten die TFT-Fernseher auch noch ein Vielfaches der Röhrengeräte. Heute ist das anders, da schaut kaum noch einer in die Röhre

zcorse, wie ich den Artikeln entnehmen konnte, wollten die Teams das auch. In der Moto2 gabs die Option, die alten 250er parallel weiterzuverwenden. Hat aber keiner gemacht.
Gibt es denn nicht überall einen Zwang? Heute musste KF und so fahren, weils die Chefs so wollen. Morgen dann was anderes und übermorgen wieder.

warum? Die Motoren sind doch nach deren Angabe günstiger und der Wettbewerb ist gerechter.
War schon immer meine Rede.

Aber durch dieses Krankhafte am 2Takter rumgefummel um den Motor noch schneller zu machen verliert mancher schon den Überblick wie viel Geld da rausgeschmissene wurde. Wenn ich dann noch an die Benzinpanscher im 2Taktsektor denke, wird's mir gerade schlecht.

ciao Axel

es soll nur so kommen die GP 3 klasse.

Aber willst du den eine 4t mit 6 gang fahren oder ??????

Wie viel zeit und Geld hast du im Vampire investiert, dass soll keine beleidung sein.

Also wenn die grossen herstell massen ware bauen und man das auch im Kart brauchen kann.

Dann sind diese willkommen.

Aber auch dort wird es wieder leute geben die ein haufen geld reinschmeisen.

BY ZCORSE

Der Vampir ist kein Massstab sondern eine Fehlentwicklung im 4-Taktsektor.

hahahahahahahaha

Grande AXEL

8) By ZOCRSE

Weil in der GP2 das schon so durchgezogen wurde. Das ist jetzt die letzte Klasse.
Massenware will doch keiner, wir reden hier von Rennmotoren. Wenn jetzt Motorenhersteller 250er Rennmotoren bauen, können daraus sicher Kartmotoren abgeleitet werden. 1:1 übernehmen ist aufgrund der Elektronik und Leistung wohl nicht möglich, aber eine solide Grundlage wär das dann doch.

Anderseits braucht man nicht mehr großartig auf dem Markt suche was man wo umbauen kann. Die Pionierzeiten von ECO Moto und Co sind Vergangenheit.
Die reinrassigen Rennkartmotoren auf 4Takt- Basis gibt es schon auf dem Markt und werden stetig weiterentwickelt. Ich könnte jetzt aus dem Stehgreif 5 Hersteller nennen.
Ob ich jetzt einen Schalter möchte steht auf einem anderen Blatt.

Original von Axel VT250
Aber durch dieses Krankhafte am 2Takter rumgefummel um den Motor noch schneller zu machen verliert mancher schon den Überblick wie viel Geld da rausgeschmissene wurde. Wenn ich dann noch an die Benzinpanscher im 2Taktsektor denke, wird's mir gerade schlecht.

Wenn ich an das ganze Elektronik Zeugs und Steuergeräte, Klopfregelung Glumbatsch denke wird mir schlecht.

Der Zweitakter hat den halben Hubraum oder die doppelte Leistung wie ein Viertakter bei weniger Gesamtmasse. Außerdem müssen weniger Teile bewegt werden.
Kart-Sport ist die einfachste Form von Motorsport. Macht es doch nicht so kompliziert. Es gibt genug alternative Motorisierungen um jeden Hobbyfahrer glücklich zu machen. Jeder kann das für sich beste Konzept aussuchen.

Um was gehts denn in Zukunft? Um umweltfreundlichen Motorsport? Den wird es nie geben. Egal ob 2- oder 4-takt. Das ist Motorsport. Lasst aber bitte erstmal die anderen Motorsportarten sich mit dem Thema Umweltschutz beschäftigen. Um die paar Kart-Motörchen brauchen wir uns keine Gedanken zu machen.