kartfahrer-forum.de

Der Direktantrieb wir ab einer gewissen Drehzahl halt kritisch bezüglich der Kette!

Ich empfinde das als Unding einen Motor wie einen VT250 oder vergleichbar mit einer 219er Uhrenkette betreiben zu müssen.............

Die Wankel laufen mit ner 428er. Hirth und Rübig weiß ich nicht.
VT250 ist zwar nicht das Thema und jetzt mit diesen auch nicht so unbedingt vergleichbar, aber mit der 219er gibts da nicht so die großen Probleme. Muß halt nur öfter mal getauscht werden. Bei Rennmotoren steht halt der geringere Leistungsverlust im Vordergrund.
Und im Drehzahlbereich liegt er ja noch niedriger als KF3 und 2, dafür allerdings etwas mehr Dampf. Motoren, die auf Haltbarkeit ausgelegt sind sollten allerdings ne 428er Kette und Backenkupplung haben. Beim Wankel riecht man die allerdings schon mal im Rennbetrieb...
Wenn schon ein E-Starter an den Motoren dran ist, warum nicht auch ne Handkupplung? Die Zielgruppe scheint ja der Wartungsallergische Hobbyfahrer zu sein

Na ja Wartungsallergisch würd ich jetzt ned sagen,
aber Du weißt ja ned, dass ich als armer IT-ler 50-60 Std in der Woche an Server "rumbastle" 8o und am Wochenende nen KartClub (mit meiner Frau) führe. Hier die Kids (14 an der Zahl) trainiere und 6 Karts (Clubkarts) ewig zum richten sind, dann kommen noch die privaten Karts von mir (und Sohnemann) hinzu. Da bleibt nicht mehr viel Zeit fürs Fahren und die will ich halt nicht mit schrauben verbringen (genügt schon vom Club her) sonst dreh ich noch am Rad :ironie:
Sonst würde mir das nix ausmachen.... halt da war doch noch was.... ach ja hab ja noch ne Frau die glaube wollte auch noch was von mir, weiß nur nicht mehr was, ist schon so lange her wo ich mal Zeit für Sie hatte :O

Original von MeikPac
...und am Wochenende nen KartClub (mit meiner Frau) führe...
halt da war doch noch was.... ach ja hab ja noch ne Frau

Noch eine? Zusätzlich? kein Wunder dass das dann Zeitlich eng wird.

Hi,

Ich wollte das Thema nochmal aufgreifen, weil ich den Motor grundsätzlich schon sehr interessant finde.
Mal abgesehen davon davon das es dazu noch keine klassen gibt.
Der Motor ist ja eh eher ein Hobbymotor, deswegen finde ich das mit den klassen nicht ganz so wichtig.
Mal abgesehen davon gab es auch noch eine Rotax klasse bevor es den Motorüberhaupt gab. ( ist ja iwie logisch )
Was ich meine ist das sich das ganze entwickeln muss.
Ich denke wenn das ganze erstmal "gewachsen" ist wird sich auch am Preis noch was tun. Den ersten Max gab es doch bestimmt auch zu deutlich höheren Preisen oder?


Gibt es Neuigkeiten über diesen Motor?
Habt ihr den schon live auf der Strecke gesehen? Oder sonst etwas gehört.

ich habe mal jemanden damit in kerpen getroffen.

hat wohl ordentlich drehmoment der motor und er hatte wohl probleme mit den chassi rohren.

wohl schon einmal schweissen müssen...

ansonsten habe ich mich nicht soviel mit dem guten mann unterhalten, weil ich den motor für mich persönlich nicht ganz so interessant finde.

so ein motor darf doch in kerpen garnicht fahren?! oder gibt es dieses ps was auch immer limit nichtmehr?

nö in kerpen dürft man damit net

war trotzdem auf der bahn. vielleicht wusste der bahnwart nicht das der motor soviel leistung hat?

er war aber auch nicht soo schnell unterwegs und war noch weit von den guten schaltern weg.

ich hab auch mal jemanden in Kerpen mit so einem Motor gesehen. Der durfte dann so ab Mittag nicht mehr fahren, weil der Bahnwart dann spitz bekommen hat, daß der Motor wohl nicht Kerpen Regelkonform ist. Wenigstens hat er sein Geld zurück bekommen...