...aber ICH darf das doch mit meiner 25'er Vollachse??? 8o
Ich hab die nämlich auch angebohrt, um nicht nur eine kraftschlüssige, sondern auch eine formschlüssige Verbindung zu haben...
Die Madenschrauben hab ich dann mit Schraubensicherung eingesetzt...
Meine Achse wurde vom Vorbesitzer auch angebohrt, und ist bei mir natürlich gebrochen, zum Glück in einer langsamen Kurve. Und deshalb, NIE anbohren, wie die anderen ja schon gesagt haben. Hatte auch noch nie Probleme mit wandernder Achse, Loctite und wenns sein muss auch noch Kabelbinder, dann verschiebt sich da nix mehr.
Ich kann nur nochmal Roschi bestätigen. Und da ist es egal, wie klein die Bohrung ist, das verzögert die Zeit bis zum Bruch nur. Das Dinge hochglanzpoliert werden, hat oft nur mit der Kerbwirkung zu tun.
Zur Info: In genormten Versuchen werden Kerben von wenigen µm eingebracht um die Zähigkeit zu messen. Die schärfsten Kerben sind übrigens Versetzungen an den Oberflächen, also Verschiebungen von Atomen und die entstehen immer! Also: Kerbwirkung lässt sich nie vermeiden, aber die Größe entscheidet über die Dauer bis es zu Bruch kommt.
Soviel zur Theorie.
"Realize that a racecar driver is a human being with finite tolarence to criticism." Jörge Segers
"No living thing but a snail has as good a shoe as a motor car" Maurice Olley, 1961
tut mir leid, wenn das von meiner Seite so hart rübergekommen ist, aber ich wollte damit einfach unterstreichen, dass ich Deine Empfehlung für sehr kritisch betrachte!
Und es geht ja hier nicht nur um einen potentiellen Sachschaden, sondern ohne jeden Zweifel kann eine brechende Hinterachse sehr gravierende Folgen haben.
Daher auch meine Bitte an alle: Wenn Ihr Tipps zu irgendwelchen technischen Fragen gebt, überdenkt bitte IMMER, die Folgen, wenn der "Tipp" ind die Hose geht!
Gruß,
Ragnar
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